內(nèi)燃機(jī)有一個低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，為了使汽車從靜止開始移動，克服發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速與靜止的變速器輸入軸之間的轉(zhuǎn)速差，液力變矩器是傳統(tǒng)式自動變速器的標(biāo)準(zhǔn)起步元件，它不僅能轉(zhuǎn)變速度(作為離合器)，而且.還能轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩(作為變速器)，本次介紹液力變矩器。液壓傳動.是以位移和壓力傳遞的原理來工作的。與液壓傳動不同，液力傳動利用液流慣性來工作，這樣的一種傳動裝置的各個組成部分是形成閉合液流回路的一些裝置。

液力傳動的優(yōu)點(diǎn)如下:

1)傳動比的變化與負(fù)荷相關(guān)并可無級調(diào)節(jié)，即根據(jù)加在輸出軸上的負(fù)荷來調(diào)節(jié)傳動比；

2)真正無磨損；

3)發(fā)動機(jī)與傳動系之間實(shí)現(xiàn)彈性連接。由于輸入與輸出不是剛性連接，所以可以衰減振動和轉(zhuǎn)矩的沖擊性載荷。

4)消除反向作用效應(yīng)，發(fā)動機(jī)不會熄火。

同樣會有一些缺點(diǎn)：

1)在寬廣的工作范圍內(nèi)工作時效率低；

2)后置變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

液力變矩器的結(jié)構(gòu)簡圖如下：

液力轉(zhuǎn)換器組件包括渦輪和泵輪，此外，還增加一個叫導(dǎo)輪(或定輪)的不旋轉(zhuǎn)件，構(gòu)成第二個葉片元件。為了防止導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動，導(dǎo)輪通過一個與渦輪輸出軸同心的鋼管與變速器殼體內(nèi)部零件相連，如與軸承殼相連。導(dǎo)輪葉片重新引導(dǎo)液體，如下圖所示，加上由發(fā)動機(jī)輸人端提供的轉(zhuǎn)矩，對輸出轉(zhuǎn)矩起放大作用。

流體動力驅(qū)動是靠"動能"或液體的"速度頭"傳遞動力。在這種裝置中，葉輪產(chǎn)生流動動能，渦輪又將流動動能恢復(fù)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩輸出。液力變矩器能夠自動調(diào)節(jié)傳動比(根據(jù)輸出轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定輸人轉(zhuǎn)速)，并且具有無限變速功能，很適合用作"起動裝置"。其優(yōu)點(diǎn)是無需外部控制裝置就可以無級地改變轉(zhuǎn)矩和速度，能夠隔振、吸收沖擊載荷，低維護(hù)和幾乎無磨損；其缺點(diǎn)是效率低，設(shè)計(jì)受到限制，難以控制。

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