在這個唯油耗、排放論的時代，凡是能夠表現出任何一方面優勢的產品，都會被汽車廠家寄予厚望。發動機有渦輪增壓器的普及，變速箱有DCT和CVT的崛起。而無論是DCT還是CVT，雖然各自的內部結構都基本接近，但是“離合器”卻有不同形式：DCT分為干式雙離合（2套離合器片）和濕式雙離合（多片離合器）；CVT則分為帶液力變矩器CVT和多片離合器CVT。于是也就產生了孰優孰劣的問題！

本是同根生，沒有孰優與孰劣

CVT變速箱采用液力變矩器和多片離合器，總體來看，沒有的方案。液力變矩器雖然使用平順、穩定，基本沒有機械磨損，但是相對而言在低速時油耗較高；而采用多片離合器的CVT雖然平順性和穩定性稍微欠佳，但是由于多片離合器的在動力傳遞方面更直接，傳遞效率更好，動力損失更小，對油耗會產生有利的一面，因此兩種“離合器”形式的變速箱從本質上講，應該是不分孰優孰劣的，不過個人認為，家用車對于CVT的使用壽命和穩定性的要求是重要的，這一點看，液力變矩器的方案無疑更好一些！

CVT的2種結構形式

CVT變速箱目前有兩種結構形式：采用液力變矩器和行星齒輪組以及核心的鋼帶（鋼鏈）傳動系統；采用多片離合器和行星齒輪組以及鋼帶（鋼鏈）傳動系統。

可以看出，對于上述兩種結構形式的CVT，大的區別就是液力變矩器和電控多片離合器，而其他的傳動、電控部分區別不大。實際上，液力變矩器和電控多片離合器在使用體驗上還是存在相當大的區別的。通過原理對比就能更好的發現。

液力變矩器在起步階段能夠完成更好的緩沖

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