電磁熄火閥是一種通過電磁控制來實(shí)現(xiàn)燃?xì)饣蛞后w燃料的關(guān)閉的閥門。它通常用于燃?xì)馊紵O(shè)備，如燃?xì)鉅t、燃?xì)鉄崴鞯龋约耙后w燃料的供應(yīng)系統(tǒng)。

電磁熄火閥的工作原理是利用電磁鐵的磁力來控制閥門的開關(guān)。當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，產(chǎn)生的磁力會(huì)吸引閥門關(guān)閉，阻止燃?xì)饣蛞后w的流動(dòng)。當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，磁力消失，閥門打開，燃?xì)饣蛞后w可以繼續(xù)流動(dòng)。

電磁熄火閥的主要作用是在燃燒設(shè)備出現(xiàn)異常情況時(shí)，能夠迅速切斷燃?xì)饣蛞后w的供應(yīng)，以避免火災(zāi)或其他安全事故的發(fā)生。它通常與火焰監(jiān)測器或溫度傳感器等安全裝置配合使用，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測和控制燃燒系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

電磁熄火閥具有結(jié)構(gòu)簡單、操作可靠、響應(yīng)速度快等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)和家庭等領(lǐng)域。在燃?xì)鉄崴鞯燃矣秒娖髦校姶畔ɑ痖y也是一種重要的安全裝置，可以有效防止燃?xì)庑孤┖突馂?zāi)的發(fā)生。

作原理：該控制器由直流電機(jī)帶動(dòng)，經(jīng)蝸牛輪桿機(jī)構(gòu)減速，通過連桿機(jī)構(gòu)和拉線板動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路開關(guān)和進(jìn)氣門開關(guān)，達(dá)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)熄火的目的

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)(Diesel engine)。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓。活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)的溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。
而柴油機(jī)在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)都無法取代的，因此，的小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動(dòng)力裝置。

當(dāng)燃?xì)鉄崴鞴ぷ鲿r(shí)，火焰在對熱交換器加熱同時(shí)，對火排火孔附近的熱電偶頭部受熱端加熱，產(chǎn)生熱電勢，通過電路傳給電磁閥線圈，產(chǎn)生磁力，保持電磁閥開啟狀態(tài)(此時(shí)電磁閥受外力作用已被打開)。當(dāng)出現(xiàn)意外熄火時(shí)，熱電偶頭部受熱端逐漸冷卻，電動(dòng)勢消失，電磁閥中磁力消失，在彈簧作用下復(fù)位。