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鄭州—索非亞—列日新航線開通，助力跨境電商物流升級
近日，一架保加利亞指南針貨運航空的全貨機從河南鄭州新鄭國際機場順利起飛，標志著“鄭州—索非亞—列日”跨境電商全貨機航線正式開通。這一航線的成功開通，不僅為河南與歐洲之間的經貿往來注入了新的活力，也進一步拓寬了我國跨境電商的物流通道。
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據悉，此次航班由中大門國際物流集團有限公司(以下簡稱“中大門”)聯合業務合作伙伴執飛。航班在保加利亞索菲亞機場短暫停留后，將繼續飛往比利時列日。該航線主要運載電子產品及跨境電商貨物，運載量約為86噸，共計4萬余件。根據計劃，該航線將每周執飛4班，每周可提供空運運力約360噸。
為確保航線順利開通，鄭州海關提前了解了企業的運營需求、貨物出口計劃和航線計劃，并制定了個性化的監管方案。同時，海關部門還及時辦理了車輛解封、核銷、放行等手續，有效提升了貨物的通關效率，降低了企業的運營成本。
中大門副總裁李金雨表示：“‘鄭州—索非亞—列日’跨境電商全貨機航線的開通，是我們公司在跨境電商領域取得的又一重要成果。這一航線的開通，將進一步拓寬河南聯通歐洲的空中物流通道，為中歐經貿往來注入新的動能。”
隨著全球化進程的加速和跨境電商的蓬勃發展，物流速度已成為跨境電商企業競爭力的關鍵因素之一。此次“鄭州—索非亞—列日”航線的開通，將縮短我國跨境電商貨物運往歐洲的時間，提高物流效率，為跨境電商企業提供更加便捷、的物流服務。
此外，值得一提的是，今年以來，鄭州機場的國際貨運航線不斷拓展。除了此次開通的“鄭州—索非亞—列日”航線外，鄭州至法國巴黎、烏茲別克斯坦塔什干、荷蘭阿姆斯特丹等地的國際貨運航線也陸續開通。這些航線的開通，不僅提升了鄭州機場的貨運能力，也進一步鞏固了鄭州作為我國重要物流樞紐的地位。
未來，隨著更多國際貨運航線的開通和物流基礎設施的不斷完善，相信鄭州將在跨境電商領域取得更加輝煌的成就。同時，也將為更多中國商品走向世界提供有力支持，推動我國跨境電商產業的持續健康發展。
綜上所述，“鄭州—索非亞—列日”跨境電商全貨機航線的成功開通，不僅為河南與歐洲之間的經貿往來注入了新的活力，也為我國跨境電商產業的快速發展提供了有力保障。我們有理由相信，在未來的日子里，這一航線將成為中歐經貿往來的重要紐帶，為雙方帶來更加緊密的合作和更加廣闊的發展前景。
2024年個季度中遠航運控股公司收入和貨運量增長強勁（國際海運新聞資訊）
中遠航運控股公司報告稱，2024年個季度收入和貨運量增長強勁。
集裝箱航運業務收入1688.4億元人民幣(237億美元)，同比增長30.57%，2024年前9個月的貨運量同比增長9.07%。
碼頭業務總吞吐量10727萬teu，同比增長7.08%。
集裝箱碼頭業務收入79.4億元，同比增長6.49%。
其中，光伏、鋰電池、汽車、跨境電商貨運量同比分別增長31%、20%、17%和60%。
數字供應鏈已成為公司新的增長點，除海運以外的供應鏈收入307.1億元，同比增長19.66%。
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該公司表示：“面對復雜多變的全球經貿環境，中遠海運控股積極推動全鏈服務、數字智能和綠色發展，加快發展新的生產力，為自身的可持續發展提供確定性，以應對外部不確定性，創造新的增長動力。”
截至第三季度末，中遠海運控股運營航線436條，運力328萬teu，經營管理全球39個港口的371個泊位，經營海鐵內外貿航線589條。
該公司在此期間訂購了許多甲醇雙燃料發動機集裝箱船，包括12艘世界上大的24000 teu船，4艘16000 teu船和12艘14000 teu船。
中遠海運還為四艘現有的集裝箱船改裝了甲醇雙燃料發動機，以滿足未來綠色航運走廊的要求
國際海運運價反彈（四大國際海運航線價格均上漲）
運價指數連續兩周上漲!上海出口集裝箱運價指數(SCFI)于11月1日發布，指數攀升118.11點至2,303.44點，周漲幅達到5.4%。此次上漲中，四大主要航線均呈現上漲趨勢，特別是遠東到地中海以及遠東到東南亞的運價漲幅超過一成。
具體來看，歐洲和地中海航線分別上漲9.7%和13.78%，而美西和美東航線則分別微漲0.9%和3.12%。貨代業內人士透露，船公司已通知訂艙價格上調，其中歐線自11月1日起每40尺柜運價上漲約1300-1600美元，至4300-4600美元區間;而自5日起，美西和美東航線也分別上調約300美元和600美元，每40尺柜運價分別達到4400-4500美元和5000-5100美元。
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業界分析指出，當前雖處淡季，貨量平平，但歐洲航線受船公司控艙政策影響，包括空班、減速航行等措施，以及航班疏散回亞洲載貨的策略，加之進入長約簽約旺季，船公司希望通過漲價來穩住運價，進而提振現貨市場并拉高長約價格。
對于美線，美西運價基本穩定，裝載情況良好，加上船公司對艙位的調節，美西和美東航線運價分別拉漲約300美元和600美元。物流業界認為，集裝箱船的供需關系一直是市場關注的焦點，隨著貨量的淡旺季變化而大幅波動。
特別地，歐洲航線即將展開新年度的長約簽約談判，雖然長約比重不大，但被視為新年度運價走勢的指標。目前運價表現已達到穩價水平，這將有助于歐洲航線在11月密集議約期進行價格談判。
貨代業內人士表示，漲價能夠維持多久仍需觀察，但船公司動漲價，短期目標是實現穩價。隨著歐洲線進入船貨雙方密集議約期，雙方勢必希望拉大現貨價與長約價的差距，以提高貨主的簽約意愿和長約價格。
此外，市場運價反彈也受到多方面因素影響。物流業者認為，市場擔憂川普可能當選美國并祭出關稅制裁，導致貨主在11月選舉后提前出貨，使得北美航線處于滿艙狀態，10月底的爆艙情況可能延續至11月。同時，紅海危機加劇，航運供給持續緊張，長期推高了運價。
根據新一期運價數據，在大選不安因素激化下，美國線出貨量開始升溫。
遠東到美西運價4826美元/FEU，較期上漲43美元，漲幅0.89%;
遠東到美東運價5258美元/FEU，較期上漲159美元，漲幅達3.11%。
遠東到歐洲運價方面，考慮到11月開始進入傳統淡季，航班數有所調整。但十一長假后需求增加，推動運價反彈。
遠東到歐洲運價達2442美元/TEU，較期上漲216美元，周漲幅9.7%;
遠東到地中海運價2907美元/TEU，較期上漲352美元，漲幅13.77%。
其他航線方面：
波斯灣航線每箱運價1507美元，周漲80美元，漲幅5.61%;
南美線(桑托斯)每箱運價6359美元，周漲74美元，但漲幅微小;
近洋線中，東南亞線(新加坡)每箱運價536美元，周漲72美元，漲幅高達15.52%;而遠東到日本關西、遠東到日本關東運價與期持平，遠東到韓國每TEU運價則較期上漲1美元。
