變速器的結(jié)構(gòu)

1、殼體2、操縱機構(gòu)3、傳動機構(gòu)4、差速機構(gòu)5、分離機構(gòu)

3.1 、殼體：1）殼體功用:

支撐、保護部件、散熱、降噪、防塵、存儲潤滑油、潤滑內(nèi)部零件

2）殼體分類：

殼體由離合器殼體和變速器殼體、后蓋三部分組成。

離合器殼體內(nèi)裝有主減速器和差速器；變速器殼體內(nèi)裝有變速器各檔齒輪。

3.2、操縱機構(gòu)：1）功用：

變速器操縱機構(gòu)的功用是使駕駛員根據(jù)道路情況準確可靠地將變速器掛上或摘下所需要的某個檔位，以汽車安全行使。

2）分類：

變速器操縱機構(gòu)按距離駕駛員座位的遠近為：

l 直接操縱機構(gòu)

l 遠距離操縱機構(gòu)

直接操縱機構(gòu)： 一般前置發(fā)動機后輪驅(qū)動汽車的變速器距離駕駛員座位較近，換檔桿等外操縱機構(gòu)多集中安裝在變速器箱蓋上，結(jié)構(gòu)簡單、操縱容易并且準確。

遠距離操縱機構(gòu)：在發(fā)動機后置或前輪驅(qū)動的汽車上，通常汽車變速器距離駕駛員座位較遠，變速桿和變速器之間 通常需要用連桿機構(gòu)聯(lián)接，進行遠距離操縱。

3）選換檔：換檔軸做軸向運動，帶動換檔撥塊在撥塊槽之間同步運動，進行選檔。

換檔：換檔軸繞中心旋轉(zhuǎn)，換檔撥塊隨之轉(zhuǎn)動，帶動撥塊槽軸向運動，實現(xiàn)換檔。

4）自鎖裝置：掛檔后應結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構(gòu)應變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。

5）互鎖鎖裝置：當中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。

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