在地鐵閘機系統中我們常見的就是翼閘，它由多個通道的翼閘鏈接組合在一起，中間的閘機安裝雙機芯用于控制左右兩邊的翼臂前后伸縮運動，兩邊的閘機則安裝單機，通過傳感器技術，電機控制技術，實現對行人的攔阻和放行。地鐵閘機系統中一般安裝的傳感器是對射式光電傳感器，對于感應人體更加準確。為了實現對通行人員的進出感應，一般一臺地鐵閘機會使用多套對射傳感器。它可以理解為有三部分組成，閘機入口，翼臂位置，閘機出口。

人臉識別翼閘閘機不僅僅只是替代人工管理而已，人臉識別翼閘閘機能夠為場所帶來的管理效益遠遠超乎人工管理方式。人臉識別翼閘閘機能夠為場所的安全管理提率，平時人工管理只能一個人一個人的手工登記管理，現在有了人臉識別翼閘閘機能夠通過刷臉快速識別，通行效率和管理方式大大提升。而且人臉識別翼閘閘機還能夠降低人工管理成本，以前人工管理費用都要幾萬甚至十幾萬，現在人臉識別翼閘閘機的應用能夠將這筆費用節省一半。人臉識別翼閘閘機還能夠進行多通道應用，能夠進行人員的有序分流，保障管理的安全秩序，提高通行的速度，并且還能夠進行通行人員的數據儲存，便于后期的查詢和管理，能夠讓實現智能、安全的管理模式。

雖然生產加工閘機所運用的原料，一般都是質量很好的不銹鋼板材(不銹鋼板耐堿性鋼)等，但是都是有一個受力存在的。因而千萬不要便于去試閘機機的堅固水準，還要全力以赴碰撞它。除此之外，通道閘廠家提醒下顧客，全力以赴的碰撞將會造成內部零件或線路的損壞。