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大華車牌識別 |
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為了測試一個車牌識別系統識別率，需要將該系統安裝在一個實際應用環境中，全天候運行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結果存儲下來，以便調取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結果。之后便可以統計出以下識別率:
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實際通過的車輛總數
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數/實際通過的車輛總數
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數/人工讀取的車牌照總數這三個指標決定了車牌識別系統的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結果。
識別速度決定了一個車牌識別系統是否能夠滿足實時實際應用的要求。一個識別率很高的系統，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個系統就會因為滿足不了實際應用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
葉輪、泵軸和導葉體安裝時以葉輪室中心為基準，調整葉輪、泵軸和導體使葉輪和葉輪室間隙均勻，并利用鎖定在水泵層的機組中心校核泵軸中心，通過調整導葉體確保泵軸的垂直度，葉輪中心高程在安裝時無法直接測量，通過計算將葉輪中心高程轉換為泵上法蘭高程，通過測量泵軸上法蘭高程以控制葉輪中心高程。機架、定子安裝質量控制下機架和電動機定安裝以鎖定在電動層的泵組中心為基準，利用鋼琴線-耳機法測量，確保電動機與水泵同軸。
