冷藏集裝箱運費正在上升！超干貨集裝箱提速
根據Drury近發布的報告“2021/2022年冷藏運輸年度回顧和預測”，2021冷藏集裝箱的運費大幅上升，隨著南北航線的追趕，預計2022年將進一步上升。
目前，干貨集裝箱貨運增長率較高
Drury的全球冷藏集裝箱貨運指數是前15條冷藏密集型海洋貿易航線貨運的加權平均值。截至2021第二季度，增長了32%。到2021第三季度末，這些增長預計將高達50%（見圖表）。然而，目前，這一增長速度無法與近的干貨集裝箱貨運相比，后者在同一時期翻了一番多。
冷藏貨運價格的復蘇并非處處一致。東西部主要航線價格回升特別強勁，航運能力明顯緊張。然而，南北貿易路線的運費普遍較低，尤其是從西非、中美洲和南部非洲出口的路線。

冷藏集裝箱運費將進一步上漲
Philip gray，Drury冷藏貨物運輸研究主管，他說：“隨著貿易條件正常化，預計2022年干集裝箱的運費將下降，而冷藏集裝箱的運費預計將繼續上升，因為當續簽長期合同時，價格上漲會影響南北航線，大多數冷藏貨物是根據長期合同運輸的。”
冷藏貨物運價上漲的主要驅動力是運力，因為盡管提供了足夠的冷藏塞，易腐貨物的托運人仍在與支付更高運價的干貨公司爭奪的集裝箱空間。同時，冷藏集裝箱設備不足。現在，集裝箱供應鏈的持續中斷導致冷藏集裝箱設備嚴重短缺。

雖然2020年全球易腐貨物海運貿易下降了0.4%至1.32億噸，但冷藏集裝箱的貨運量增加了0.3%至540萬標準箱。因此，從2022年起，考慮到其市場份額的提高和活躍的貨運需求，冷藏集裝箱運輸的增長速度將快于干貨集裝箱。
在肉類、柑橘和異物貿易的推動下，海運冷藏運輸量在21年上半年反彈，同比增長4.8%。然而，預計今年剩余時間內，其增長速度不會與干貨集裝箱相同，因為它尚未從2020年的深度收縮中恢復過來。

冷凍集裝箱它是一種具有一定強度、剛度和翻轉規格的大型裝載集裝箱。當貨物用集裝箱運輸時，可以直接在發貨人的倉庫裝貨，并在收貨人的倉庫卸貨。中途更換車輛或船舶時，無需將貨物從箱子中取出進行更換。根據裝載貨物的類型，有普通貨物集裝箱、散貨集裝箱、液體貨物集裝箱、冷藏集裝箱等；根據制造材料，有木材容器、鋼容器、鋁合金容器、玻璃鋼容器、不銹鋼容器等；根據結構，有折疊容器、固定容器等。在固定容器中，也有封閉容器、開頂容器、平板容器等；按總重量計算，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。

冷凍集裝箱租賃
　　所有者將空容器出租給用戶的業務。集裝箱的所有人是出租人的集裝箱，使用人（通常是船運公司或貨物的所有人）是承租人，雙方簽訂租賃合同。出租人應提供合格的容器供承租人在約定范圍內使用。世界上有許多不同的集裝箱租賃方式，可以概括為：海運領域的方式租賃、時間租賃、流動租賃和阻力租賃。[第頁]

冷藏貨物運費上漲的主要驅動因素是運力，因為盡管提供了充足的冷藏插頭，但易腐貨物的托運人仍在與那些支付更高運費的干貨公司爭奪的箱位。與此同時，冷藏集裝箱設備本就不充足，現在集裝箱供應鏈的持續中斷更導致冷藏集裝箱設備嚴重短缺。