這都不是，是這個山坡有一處地方是被給炸過的，有很松散的土和石塊。大家都知道我們這個邊坡防護網的錨桿，是固定在堅硬的石塊上的，當有土層的時候就要用到空心錨桿了，這個情況我們之前是有介紹過的啊。像上面那個案例，施工費用就要貴很多了，因為工人承擔的風險比較大。還有就是安裝時也比較危險，安裝價格呢大概是平常的邊坡防護網的安裝價格的一倍左右。


所以說客戶也不要不理解，高風險就要高報價嘛。還好是找我們來進行安裝，因為我們有這方面的安裝經驗，像這么高的山坡上來進行施工邊坡防護網，我們也有過幾十次的經驗。如果您對這方面有什么疑問的話。可以跟我們聯系的。


來源：諾拓絲網，這里我們給大家介紹一下綠化邊坡防護應該使用的邊坡防護網，諾拓絲網給大家講解一下。現在國家提倡這個生態護坡、綠化護坡。我們不止是要把這個邊坡給防護住，讓邊坡的結構更加的穩定。我們還要做到生態化，讓邊坡看起來綠油油的富有生機。其實使用主動邊坡防護網就可以做到這一點。我們接到了一個工程，需要進行邊坡防護的工程。那么為什么要對這一塊的邊坡來進行防護呢？肯定是其結構不穩定的，有造成山體滑坡的危險。


所以我們使用主動防護網對其進行穩定。其實這只是重要的一步，后面呢相關部門。還可以在我們邊坡防護網防護過的山坡上，來進行植物的種植。我們的主動防護網網孔在30公分左右，其中小網的網孔直徑在5公分左右。可以允許植物的生長，給植物的生長提供了良好的生存環境。那么植物慢慢漲起來了，山坡看起來也就綠油油的了。


并且植物的根部還有助于穩固山坡的穩定性。這就達到了我們的目的，不僅防止了山體滑坡，還防止了水土流失。來源：諾拓絲網，這里給您介紹的是：公路邊坡防護網價格都有哪些不同呢？下面就讓諾拓絲網的小編給您說道說道。其實邊坡防護網無論是作用于公路還是作用于鐵路，其產品性質是不變的。只不是是其本身的規格型號有所不同。

被動邊坡防護網系統:該系統是一種能阻攔和堆存落石的柔性攔石網，其關鍵技術性基本背景圖和作用特性以下：

　　1、與傳統式攔擋結構的關鍵區別取決于系統的柔性和抗壓強度得以消化吸收和分散化傳送預估的落石沖擊性機械能，即從意識上一改傳統式的剛度或低抗壓強度低柔性結構為高韌性柔性結構來保持系統安全防護作用的合理。



　　2、以落石所具備的沖擊性機械能這一綜合性主要參數做為關鍵的設計主要參數，繞開了傳統式結構設計中以載荷做為關鍵設計主要參數時需存有的沖擊性動載荷難以確定的難題，保持了結構的定量分析設計，已開發設計健全了得以融入各種各樣普遍方式和經營規模跨塌落石的不一樣規范化方式。

　　3、系統商品的開發設計和定形以很多的當場實驗為基本，并從而保持了系統各組成構件的規范化平衡設計，它能在系統的設計工作能力范圍之內安全性地消化吸收落石的機械能并將其變化為系統的形變能而多方面消退，且這類作用大部分與落石網上的沖擊性點部位不相干，給系統的設計型號選擇和規范化產生了的便捷。

　　4、在設計上不但考慮到了便于安裝，另外還考慮到了在象懸崖峭壁那樣的極端地貌標準下會保持這類安裝，即用小量的鋼筋錨固和小量的基坑開挖來實　現迅速簡單的工程施工安裝。



　　5、為融入建筑行業的規模化發展趨向，系統構件所有推行規范化的加工廠制造，當場工程施工除小量的以錨索安裝主導的基礎工程施工外，關鍵為樂高積木式的裝配線工作，工程施工安裝和檢修工作人員僅小量基本簡易機器就可以開展系統的安裝、檢修和構件拆換。

　　6、系統的結構和基本方式簡單，并且以二根鋼梁中間的一跨為模塊持續布局，使其對各種各樣繁雜地貌具備很強的適應能力。全部系統由邊坡防護網或環形網(需阻攔一小塊落石時額外一層細鐵絲格珊)、固定不動系統(錨索、攔錨繩、底座和支撐點繩)、緩解壓力環和鋼梁四個關鍵一部分組成，系統的柔性關鍵來源于于邊坡防護網、支撐點繩和緩解壓力環等結構，且鋼梁與底座間亦選用移動鉸聯接以全部系統的柔性配對。


隨著市場需求的增加，人們對安全的需要，邊坡防護網越來越被人們所重視，它的良好適應性也性能也被充分的肯定，對于我們生產經營邊坡防護網的工廠來說，這也是不小的機遇和挑戰，我們不僅要把好生產的質量關，在施工安裝過程中也不得有半點馬虎。安平縣威友絲網制品有限公司為了工程質量，再次通知施工部門注意以下幾點：

一、清理坡面防護區域內妨礙施工安全的浮土及浮石，對防護網效果有影響的部分地形(部分堆積體和凸起體等)進行恰當修整。
二、嚴格按照工程師放線位置鉆孔施工；
打孔前，應在孔眼位置處鑿一深度不小于錨桿外露環套長度的凹坑，一般口徑20cm，深15cm；主動防護網采用1.0m、2m、3m鉆桿施工，邊坡防護網不能一次采用3m鉆桿，嚴防卡鉆、斷桿現象；如鉆孔位置處于松散巖層，通知工程師或主管人員，重新確定鉆孔位置，不能隨意施工；
三、按設計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應大于設計錨桿長度5cm～10cm，孔徑不小于φ42；當設備受到限制，構成每根錨桿的兩股鋼繩可分別錨入兩個孔徑不小于φ35的錨孔內，采用合理的安裝構成人字形錨桿；當部分孔位處因地層松懈或破碎而不能 成孔時，能夠采用斷面尺寸不小于0．4×0．4m的C15砼根底置換不能成孔的巖土段。
四、注漿并插入錨桿，采用標號不低于M25的水泥砂漿，宜用灰砂比l.l～1.2、水灰比0．45～0．50的水泥砂漿或水灰比0.45～0.50的純水泥漿，水泥宜用不低于325普通硅酸鹽水泥，選用粒徑不大于。要求灌注密實，邊搗固邊灌注。灌注后三天內，嚴禁進行下一道工序且不受外力作用。
五、、張拉邊坡防護網前復核灌注日期，是否達到三天后凝固期，以確保沙漿強度。嚴格按照監理工程師的張拉位置進行張拉。檢查張拉設備是否完好。張拉時強度達到且超荷2%為準。



邊坡防護網經過多年的使用檢驗，技術已經趨于成熟，主動防護網的每個零部件都是，缺一不可，它們把邊坡防護網連接成有機的整體，安裝施工的時候哪個環節疏忽都會造成不可預估的損失。

錨桿：錨桿的作用是固定邊坡防護網，根據坡面的情況不同使用不同長度的錨桿或者中空錨桿，是整個柔性防護系統的基礎環節，不言而喻錨桿是非常重要的，有了錨桿邊坡防護網在坡面的安裝才能結實牢固。
支撐繩：有了錨桿作為基礎，支撐繩是以在錨桿作為固固定在邊坡上的，然后做預拉緊，這樣就可以再支撐繩上掛鋼絲繩網了。
縫合繩：將鋼絲繩網固定在支撐繩上需要通過縫合繩連接縫合，就像縫衣服似的，將每片鋼絲繩網縫合在主框架上，把整個的坡面全部覆蓋，這樣就起到了整體防護的效果。安平縣威友絲網制品有限公司生產銷售、施工安裝：柔性防護網、護欄網、防護網、邊坡防護網

邊坡防護網系統在邊坡防護工程中起著至關重要的作用，這是我們眾所周知的。但是，邊坡防護網錨索的預應力有時會造成損失。那么，造成邊坡防護網錨索預應力損失的原因有哪些？
　　1、錨索的預應力損失主要來源于三個方面，即張拉過程的損失，錨索鎖定過程的損失和由于時間的延續而引起的預應力損失。
　　2、張拉過程中的預應力損失
　　張拉過程的預應力損失，主要由預應力錨索同孔壁的摩擦和張拉干斤頂的摩阻力大小決定。如果鉆孔平直，錨索安裝后順直，則錨索同孔壁的摩擦產生的預應力損失很小或不產生損失。張拉千斤頂的摩擦損失一般只有1%，所以損失很小。張拉過程的預應力損失可以用超張拉來消除。
　　3、鎖定過程中的預應力損失
　　邊坡防護網的錨索張拉程序完成后，當卸荷時，鋼絞線產生一定量的回縮，靠夾片與錨墊板間的相互作用來鎖定預應力，這無形中產生了—定量的預應力損失。組成外錨頭的其他構件，混凝土墊墩、墊板、外錨頭的強度和加工、安裝質量，也會影響錨索預應力的損失。預應力的鎖定損失也可以用超張拉來消除。




熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅，現在有多種產品都會采用熱鍍鋅工藝，邊坡防護網產品也不例外。那么，熱鍍鋅工藝是怎樣的呢？熱鍍鋅工藝是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業的金屬結構設施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。
　　熱鍍鋅工藝流程：成品酸洗-水洗-加助鍍液-烘干-掛鍍-冷卻-藥化-清洗-打磨-熱鍍鋅完工1、熱鍍鋅是由較古老的熱鍍方法發展而來的，自從1836年法國把熱鍍鋅應用于工業以來，已經有一百七十多年的歷史了。近三十年來，伴隨著冷軋帶鋼的飛速發展，熱鍍鋅工業得以大規模發展。




被動邊坡防護網的減壓環為對系統起過載維護效果然后防止其他部件發作嚴峻毀壞的主要部件，因此，減壓環是被動邊坡防護網的主要部件，是迄今為止所能完成的簡略而有用的消能元件構造方式。
“減壓環”為在結點處按預先設定的力箍緊的環狀金屬管，運用時鋼絲繩順管內穿過，當與減壓環相連的鋼絲繩所受拉力到達必然水平時，減壓環啟動并經過變形位移來接收能量，然后完成其過載維護效果功用。且當沖擊能量在設計局限內時，能屢次承受沖擊發作位移。被動邊坡防護網的減壓環能有用減輕其他部件的負載，所以叫它為"減壓環"。

主動邊坡防護網的主要材質是鋼絲繩網，鋼絲繩網是采用鋼絲繩（抗拉強度為1770Mpa，破斷拉力>40KN)編制并在結點處用“十字扣”固定而成，為防護網的主要特征構件之一，在主動防護中通過鋼絲繩網的覆蓋來實現邊坡的加固，在被動防護系統中，其柔性特征充分體現了“以柔克剛”的理念，實現崩塌落石的有效攔截。
　　鋼絲繩網適用于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外，避開災害對建筑設施的毀壞；鋼絲繩網是SNS系統的主要特征構成部分，且往往是遭受沖擊的部分，它將來自于落石的沖擊荷載傳遞到支撐繩、拉錨繩等部件上，并終傳給錨桿。




隨著公路工程建設的快速發展,在不斷改善交通環境的同時,公路的建設對沿線的生態環境、植被及社會人文景觀也造成了一定的破壞,特別是山區公路表現得尤為。近年來,隨著人們環保意識的逐步提高,相關環境法律法規相繼健全,要求公路設計人員,在進行公路設計時,應注意公路與沿線自然環境、社會環境的融合統一、保護生態、防止水土流失,實現“將公路放入大自然中”這一可持續發展目標。
　　要讓公路真正地融入到大自然當中,涉及到公路設計的很多方面,其中邊坡防護就是極其重要的一面,對于山區公路邊坡的防護要結合實際采用工程防護和植物防護相結合的方法,盡量使用邊坡綠化方法,降低工程造價,綠化周圍環境,營造一條優美的公路風景線,讓公路成為當地一景。山區公路大都穿山越嶺,對沿線山體不可避免地要進行削坡、開挖、爆破等作業,從而形成各種人工開挖邊坡,為公路施工、運營安全,并且大限度的減少生態破壞,保護一方環境,需要對邊坡進行綜合治理,另外山區公路的截彎取直,會遇到部分邊坡破碎,結構松散,容易產生山體不穩,對交通安全及生態環境留下隱患。




SNS柔性邊坡防護網作為一種新型的公路邊坡防護錨固處理方式,是通過由高強度鋼絲制成的菱形網格結合錨桿固定加固路基邊坡,適用于節理、裂隙發育的弱風化硬質巖和土質邊坡且山體深層穩定的邊坡防護,尤其是風化巖質邊坡的加固處理。
　　采用SNS柔性邊坡防護網的邊坡防護加固形式,相較于傳統的圬工防護形式,因其土石方工程量小,對邊坡原狀破壞小,人工實施的植草防護可與其本身的網格屬性良好結合,實現防治結合。SNS柔性邊坡防護網相較于其他防護形式可以大限度地保持防護區域內的邊坡土體、巖體,有條件做到與周邊自然環境更好地融合。

主動邊坡防護網以鍍鋅高強度鋼絲繩為主要材料，具有高韌性、高防護強度、易鋪展性等優點。主動防護系統通過多次邊坡防護工程的現場試驗和對比，具有適應任何坡面地形、安裝程序標準化、系統化等優點。
　　邊坡防護網系統特征能夠將工程對環境的影響降到低點，其防護區域內可以充分的保持土體、巖石的穩固，通過人工實施植草、植樹的綠化作用。將工程與環境融洽融合。
　　采用熱鍍鋅高強度鋼絲繩做為系統主要材料的主動防護系統，其材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術，決定了系統的壽命，通過大量的試驗和研究發現。SNS主動防護系統具有30—50年的防護使用壽命。
　　采用邊坡防護網，使參與的安裝設備、工程材料、施工人員充分減少。分體式材料與組合安裝的特點決定了工程安裝的易用性。系統對坡面的自適應與系統的柔韌性使工程安裝實現了程序化標準化。



施工人員對邊坡防護使用材料—邊坡防護網產品質量的忽視使得大部分邊坡在穩定一段時間后,受周邊環境生的影響,造成滑坡現象,使得經濟損失嚴重,甚至會造成人員傷亡的情況。因此,建立具有耐久性、穩定性、可靠性和安全性的邊坡防護結構是當前工程技術都應該重視的問題。同時，邊坡防護網產品質量也是不容忽視的問題。




邊坡工程概念中包括滑坡工程,基坑工程和邊坡、滑坡以及基坑的關系概念。邊坡工程采用的是動態設計法和信息施工法,要對當地的地形、地質、水文等調條件進行一個比較系統完善的勘察,并將檢測到的數據或是其他地質情況基進行詳細的記錄,便于在設計過程中采用相關的參數作為依據。在基礎信息準備比較充分的情況可以進行邊坡防護的設計,如果在設計過程中需要改動的地方,要與原來的參數進行嚴格的核對,并及時修補。臨時性邊坡和性邊坡的區別是前者的耐久性差不過兩年,而后者的耐久性在兩年以上。一般在引起滑坡會使巖土的表面和內層受到嚴重的開裂面,在結構維護中需要采用支擋結構保持邊坡穩定性。