礦用鋼絲繩抱索器

固定式抱索器，包括主體，主抱爪固定在主體上，吊椅連桿通過滑動軸承裝在主體上，滑動軸承通過止位平墊和軸用彈簧擋圈裝在主體上，在主體上裝有鎖緊螺栓，在鎖緊螺栓有鎖緊螺母，鎖緊螺栓前端有彈性頂桿，彈性頂桿前端有剛性頂桿，活動抱爪連接在剛性頂桿上，并套在主抱爪上。彈性頂桿為彈性材料制成。實現了對不同直徑的鋼絲繩進行可靠的抱索，不破壞鋼繩本體，并能自動補償夾緊力；安裝維護方便；乘人吊椅保持豎起，乘員上、下方便；固定在鋼繩上的抱索器與輪襯弧面吻合，磨損小，振動小，可以繞駛驅動輪和迂回輪，使索道系統運行平穩和安全。

猴車抱索器按工藝流程可分為精密鑄造（鑄鋼）和鍛造兩種。下面介紹兩都的區別：
1.鍛造：慢慢成型，是把一種形狀固體變成另一種形狀的固體。主要是在高溫下用擠壓的方法成型。可以細化制件中的晶粒。固態下的塑性成型，有熱加工，冷加工之分，像擠壓、拉拔、墩粗，沖孔等都屬于鍛造。

2.鑄造：是一次成型，將熔融的金屬澆鑄到模型中獲得鑄件的過程。鑄造側重的是金屬熔煉過程，以及澆鑄過程中工藝的控制。熔融的液態金屬填滿型腔冷卻，制件中間易產生氣孔。

? ?因此，鍛造的抱索器優于鑄造抱索器，更加耐用，使用時間更長。



猴車抱索器主要分為固定抱索器，可摘掛抱索器及卡鉗抱索器

　　一、卡鉗抱索器的定義（HK-I型抱索器）
　　1、卡鉗抱索器（適應傾角≤35°）
　　抱索器與鋼絲繩間夾緊力產生的摩擦力帶動吊椅和乘員隨鋼絲繩運動,吊椅和抱索器不繞過驅動輪和尾輪,乘員須自行摘、掛的抱索器。
　　2、卡鉗抱索器的結構
　　大坡度可摘掛抱索器，適用坡度≤35°,可用于水平和斜坡上的轉彎。大坡度可摘掛抱索器為精密鍛造件，材料為合金鋼；抱爪、吊椅連接頭、限位桿等部分。
　　3、卡鉗抱索器
　　現在用的卡鉗抱索器的抱爪為整體式的，且為鍛造的，優點有：強度好，耐磨，無裂紋，至密度好，韌性好，安全可靠，當中抱爪與主板是分開的，以焊接的形式組合在一起。在現用卡鉗抱索器之前，使用的為鑄造的，即抱爪和主板一同鑄造出來，鑄造出來的有難以發現的裂紋，存在一定的安全隱患。
　　4、卡鉗抱索器的適用范圍
　　活動抱索器除適用于于架空乘人裝置的巷道、架空乘人裝置與皮帶共巷的巷道、架空乘人裝置與軌道共巷的巷道之外，還適用于有水平轉彎的巷道、因巷道寬度原因而需收（擴）繩的巷道。
　　5、卡鉗抱索器的注意事項
　　大坡度可摘掛抱索器的上下抱塊與鋼絲繩容易發生磨損，以致鋼絲繩直徑變小而導致抱緊力不夠，應每班檢查其磨損程度（余厚不小于8mm），其具有足夠的強度和抱緊鋼絲繩的能力，否則應及時更換抱索器，不及時更換將會造成架空乘人裝置損壞或人身安全傷害；大坡度可摘掛抱索器不得繞過驅動輪和迂回輪；乘人器未坐人時（空吊椅）不得掛在鋼絲繩上運行。

礦用猴車鋼絲繩固定抱索器日常檢查維護：
　　檢查確認抱索器小抱塊無磨損變形；檢查鎖緊裝置、有效，無變形；抱索器連桿與抱索器體是否磨損，若有，則應更換；抱索器過頭、尾輪時，是否有軋鋼絲繩的現象，若有，則應及時處理；
　　與吊椅聯接部分的螺絲緊固有效，吊椅無裂紋或變形；
　　定期檢查固定抱索器的抱緊力，并按第6.3條的要求定期調整抱索器的位置。即每隔一段時間移動抱索器的夾緊位置（向運行方向移動），移動距離不得小于400mm。以便減小抱索器在過驅動輪、迂回輪時對鋼絲繩產生的扭曲應力而造成對鋼絲繩的疲勞磨損時間，從而延長鋼絲繩的使用。

卡鉗式抱索器為整體鍛造，結構簡單，易安裝維護，摘掛容易，抱體通過吊椅吊環配合螺栓進行聯接緊固，采用可摘掛式抱索器需注意在變坡點及離地較高的斜坡面處嚴禁上下人，防止人身安全傷害的發生。
　　
　　卡鉗可摘掛式抱索器利用上下抱爪，在乘人重量的作用下產生杠桿自鎖力，從而抱緊鋼絲繩。卡鉗式抱索器入繩導入裝置，由兩塊靠近形成引導槽的導板構成。當抱索器在軌道上滑行過程中抱索器上的卡鉗在引導槽中運行，不會產生擺動，使卡鉗準確的導入鋼絲繩，在抱索器離開軌道后，卡鉗能卡緊在鋼絲繩上，避免造成抱索器掉繩的安全事故。
　　
　　

礦用架空乘人裝置猴車固定抱索器

固定抱索器，抱索器主體的頭部設有鉗口，尾部設有吊椅套桿，其特征在于：抱索器主體上裝有活動抱塊，活動抱塊與抱索器主體的鉗口形成卡鉗，與活動抱塊及型和絲堵與頂緊螺栓9配套安裝緊鋼絲繩。固定抱索器，其中間設有固定套，主體尾部設有吊椅套桿，其特征在于：在主體可在鋼絲繩上相對旋轉，與吊椅連接把始終保持垂直。通過固定抱索器和可摘掛吊椅配合使用，達到了摘下吊椅可進行軌道運輸的目的，當摘下吊椅時，由于可旋轉固定抱索器與吊椅連接把配合使用，吊椅連接把是上有合適的配重，從而使抱索器不會隨著鋼絲繩翻轉。