二手發動機是指已經被使用過的發動機，但經過檢測和維修后可以繼續使用。二手發動機出售通常是由于車主更換了新的發動機或者車輛報廢，但是發動機本身仍然具有一定的使用價值。在出售二手發動機之前，通常會進行全面的檢測和維修，以確保其質量和性能。二手發動機的價格相對于全新發動機來說更加實惠，因此在一些經濟條件較為困難的地區或者個人中比較受歡迎。但是在購買二手發動機時，需要注意選擇正規的銷售商和進行全面的檢測，以確保其質量和可靠性。
拆車件和原廠全新件相比，也有一些好處和優勢，那就是：拆車件容易獲得，而不需要像原廠新件那樣要漫長的等待、或者要在固定的渠道才能夠有貨。而且，大多數原廠配件，一般都不會單賣，而是要購買一整套才行，拆車件就不會這樣，購買起來更加靈活，畢竟拆車件并不會非常、屬于買方市場，所以商家才不敢像4s店出售配件那樣膽大到對買家有所要求。
柴油機啟動馬達定期保養維護：
1. 每月的保養： 檢查碳刷和整流子，做好清潔，必要時更換風扇濾網。檢查所有的集電環、直流電機、集電是否正確工作，檢查在端子和部件上接線的厚度。檢查在主電柜和直流電機內部是否有水。
2. 每季的保養：檢查軸承（溫度，震動及噪音）。用搖表檢查對地絕緣（不得少于2兆歐）
3. 每半年的保養：干燥的氣流來清潔整流子和繞組。檢查電氣連接和所有的螺絲。在冬季期間為了保持電機的溫度，可對勵磁供以下電壓（30-50V）。
正確的維護保養是柴油機正常而可靠的工作,延長柴油機使用壽命的重要環節,用戶應根據下列的維護保養項目進行定期保養。
1.日常維護（每次停機后）
2.每累計運轉100小時后的維護保養.
3.每累計運轉500小時后的維護保養.
4.每累計運轉2500小時后的維護保養.
5.每累計運轉7000小時后的維護保養.
6.每累計運轉15000小時后的維護保養.
一：日常維護
檢查日用燃油柜中的燃油量,根據需要添足。
檢查油底盒中的機油油位,不足時應添加至規定油位。
檢查起動用空氣瓶的空氣壓力,不足時補充至規定值。
消除柴油機漏油,漏氣及漏水現象,以及消除其他所發行的故障或不正常現象。
檢查柴油機安裝情況及柴油機與其他附屬設備的連接情況,尤其應檢查噴油泵傳動連接盤連接螺絲是否松動，否則應重新校正噴油提前角。
檢查各個儀表及水溫油位感應器是否正常,必要時更換。
若停車一天以上,應在開車前使用手搖油泵進行預供油并手動盤車2-3圈M若停機工作一個月以上,需使柴油機在空車狀態或在低負荷下短期運轉，傾聽并觀察增壓器運轉是否平穩均勻。
清潔柴油機及附屬設備外表。
柴油機的常見故障
A、柴油機不能起動的故障
1、燃油系統故障：柴油機被起動電機帶動后不發火，回油管無回油。（ （ （1）、燃油系統中有空氣
（2）、燃油管路阻塞
（3）、燃油濾清器阻塞
（4）、輸油泵不供油或斷續供油
2、電起動系統故障：
（1）、電路接線錯誤或接觸不良
（2）、蓄電池電力不足
3、關于機組使用的燃油情況說明
標準威爾遜柴油發電機組要求使用0#以上的標準柴油，考慮北方天氣原因，要求四季都應使用-20#以上的柴油，以冬季北方地區的正常使用，現在國內加油站的柴油質量參差不齊，也有個別地方的柴油摻假，造成柴油發電機組無常使用，實際情況如，油中有水，有雜質及某種添加物，這就要求各地在燃油采購及使用中密切關注燃油的品質，加油時先對燃油采樣確認質量，定期對燃油箱內的燃油情況進行檢查，如果冬季結臘、污物增多應及時對燃油及油箱進行清理，結臘的燃油應立即更換，季節交換時應事先備好預留燃油，盡量避免不同標號的柴油混合使用，實際中高速公路已出現過油中有水、油結臘、油過臟阻塞油路、油泵，造成機組無常使用的情況。
B、柴油機功率不足的故障
1、燃油系統故障：加大油門后功率或轉速仍提不高
（1）、燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞
（2）、噴油泵供油不霧化
（3）、噴油器霧化不良或噴油壓力低
2、進、排氣系統故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差
（1）、空氣濾清器阻塞
（2）、排氣管阻塞或接管過長、轉彎半徑太小、彎頭太多
C、柴油機運轉時有不正常的雜聲時的故障
（1）、噴油時間過早：氣缸內發出有節奏的清脆金屬敲擊聲
（2）、噴油時間過遲：氣缸內發出低沉不清晰的敲擊聲
（3）、氣門碰活塞：運轉中氣缸蓋處發出沉重而均勻、有節奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺
（4）、進、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節奏的較大響聲
（5）、 渦輪增壓器運轉時有不正常的碰擦聲
D、排氣煙色不正常的故障
1、 排氣冒黑煙：
（1）、柴油機負荷超過規定
（2）、各缸供油量不均勻
（3）、氣門間隙不正確、氣門密封不良，導致氣門漏氣，燃燒惡化噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進氣量不足：空氣濾清器或進氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機殼過臟等
2、 排氣冒白煙：
（1）、噴油器噴油霧化不良，有滴油現象，噴油壓力過低
（2）、柴油機剛起動時，個別氣缸內不燃燒（特別是冬天）
3、 排氣冒藍煙：
（1）、空氣濾清器阻塞，進氣不暢或其機油盤內機油過多（油浴式空濾器）
（2）、活塞環卡住或磨損過多，彈性不足，安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室
（3）、長期低負荷（標定功率的40%以下）運轉，活塞與缸套之間間隙較大，使機油易竄入燃燒室
（4）、油底殼內機油加入過多
保養件：機油、液壓油、齒輪油、黃油、液力傳動油、空壓機油、防凍液、工業齒輪油、添加劑、空氣濾芯、
機油濾芯、柴油濾芯、油水分離器、油水分離器總成、回油濾芯、吸油濾芯、先導濾芯、管路回油濾芯、
回油濾網、集水杯、空調濾芯、預濾器雨帽、柴濾座.總成、機濾座.總成、液濾座.總成、空濾外蓋、
空濾總成、油濾總成、油氣分離器、透氣濾芯
在維修發動機的時候安裝活塞環是 的安裝步驟，下面我們一起來看一下活塞環如何安裝。;
活塞環安裝步驟
在安裝錐形環和扭轉環時，應注意活塞環的安裝部位和朝向：扭轉環的內圓切槽朝上，外圓切槽環的切槽則向下；錐面環的小端向上；內圓倒角的環，倒角朝上；外圓倒角的環，倒角向下；有的活塞環在一面標注有“上”或“0”、“△”等記號，在安裝作業時，須將有標記的一面朝上安裝；桶面環或鍍鉻環應裝在 道環槽內；安裝組合式鋼帶油環時，應先將襯簧裝入槽內，然后安裝上、下兩道刮片，并將兩刮片的開口錯開180°。
再次提醒注意：
道活塞環開口應朝向側壓力小一面，第二道與 道開口對置； 油環開口也要相互錯開；
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