國際物流的特點與問題和壁壘
與國內物流相比，國際物流市場廣闊，并具有以下特點:國際物流具有市場廣闊
性，國際性、復雜性、高風險性。國際物流以遠洋運輸為主，多種運輸方式組成
當代國際物流發展趨勢，物流企業以兼并與合作，戰略聯盟的形式向協同化方向
發展;市場競爭方式在競爭范圍擴大、競爭模式改變、競爭手段創新等方面呈現
出從粗放式向集約化發展的趨勢;推行綠色物流，發達國家倡導綠色物流的
對策是在污染發生源、交通量、交通流三個方面制定相關政策來進行約束。
信息的缺乏是全球物流的又一壁壘，除有關試產規模、人口和競爭狀態等
的信息相當有限外，用于明確進口業務和有關單證方面的信息業往往難以得到協
調，方面的要求通常會以不同的甚至特定情況而異。絕大多數國家的政
府要求有關單證在貨物裝運前備齊和處理完畢。在許多情況下，如果單證有
瑕疵，貨物裝運就會延遲或被扣押。
貿易限制是通過規則規定對某些商品的進口量進行限制，否則增加關稅，
通過提高關稅來提高進口貨物的價格，以保護國內產業。關稅作為政治手段極易
隨政策的改變而改變，使貿易流量和流向因關稅的變化而改變。
復出口(Re-export)是指從國外輸入的商品，沒有在本國消費，又未經加工就
再出口，稱作復出口或復輸出。如進口貨物的退貨、轉口貿易等。
運輸時效
DHL：3個工作日左右
Fedex：5-7個工作日
TNT：5-7個工作日
UPS：5-7個工作日
EMS：5-10個工作日
相比來說DHL時效是幾個快遞里面快的，但是價格就要貴，不過DHL小貨優勢比較大；
FEDEX時效不如DHL但是價格便宜，大貨的話FEDEX更加便宜；
UPS時效也不如DHL，它的大貨渠道也有比其他的渠道要便宜；
EMS是五大渠道中時效慢，運費高，但是其它渠道不接的貨它都能走，這是它的優勢；
相比時效來說影響的因素有很多：戰亂、天氣、飛機航班延誤、清關問題（收件人拒付關稅）、目的國交通不便等等。
包裝要求
（1）貨物包裝堅固、完好、輕便，在運輸過程中能防止包裝破裂、內物漏出、散失；
（2）包裝的形狀應適合貨物的性質、狀態和重量，并且便于搬運、裝卸和碼放；
（3）在特定條件下承運的貨物、動物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應符合對各貨物的特定的要求；
（4）對特小快件貨物（如小件樣品），外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝后整個快件貨物的體積長、寬、高合計不得少于40CM，小一邊不得少于5CM；
（5）包裝內的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏；
（6）如果貨物的包裝不符合要求的貨物，應向發貨人作出說明，要求發貨人改造或重新包裝后方可出運；
“帶電”與“帶磁”
貨代人員或者快遞為能給到客戶的報價，時常需要客戶提供以下信息：目的地、品名、材積、重量、是否帶電帶磁、是否報關、是否運營商、是否對時效有要求等。其他很容易理解，現單解釋一下貨物是否帶電，以及貨物是否帶磁。
帶電的含義為貨物是否帶電池，如果貨物帶電池是內置電池，配套電池，移動電源，鉛蓄電池還是其他，不同的電池有不同的處理方式，同樣也會產生不同的附加費，如果電池不確定型號，很容易產生貨代或者之前給的報價對應不上貨物，雙方就會貨物渠道跟運費浪費時間，更有甚者貨代和會直接拒收貨物，影響到貨物交期，從而對外貿人員的國外客戶產生影響，之所以嚴查帶電貨物，是因為帶電貨物如果沒有做好單包裝，在飛機高空運輸或者陸運顛簸的情況下很容易放電起火，從而發生火災，同樣的悲劇已經發生過很多次，請互相理解。
帶磁的含義是指這個貨物是否有磁性，如果是帶磁性，是強磁還是弱磁，帶磁貨物續作消磁包裝，否則拒絕出口。同樣這個也會影響到貨物運輸，也曾經因為申報不符或者沖貨情況導致過人員傷亡。
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