在國際物流活動中，為實現物流合理化，按照國際商流交易活動的要求來開
展國際物流活動。并且，不僅要求降低物流費用，而且要考慮提高顧客服務水
平，提高銷售競爭能力和擴大銷售效益，即提高國際物流系統的整體效益，而不
僅是提高局部效益。與國際商流一樣，國際物流過程也離不開貿易中間人，即專
門從事商品使用價值轉移活動的業務機構或代理人，如國際貨物的運輸是通過國
際貨物運輸服務公司(代理貨物的出口運輸)，以及如報關行、出口商貿易公
司、出口打包公司和進口經紀人等。它們主要是接受企業的委托，代理與貨物有
關的各項業務。這是由于在國際物流系統中，很少有企業單依靠自身力量辦理
和完成這些復雜的各項進出口業務工作。這一點正是國際貿易與國內貿易、國際
物流與國內物流的重要區別之一。
發達國家自身的交通基礎設施建設，物流裝備又實現了信息化、自動化，這
些都為物流產業的發展奠定了良好的基礎。同時各國較早便開始對全國物流
園區(城市物流與貨運中心)建設進行統籌規劃，擬建設各種城市物流與貨運中
心。實踐證明，港口城市物流與貨運中心模式不僅能達到物流經濟快捷的目
的，而且能緩解對城市交通和環境的壓力，為地區經濟的繁榮發展注入新的活
力。
什么是“雙清包稅”和“雙清不包稅”雙清包稅上門又叫雙清包稅到門， 意思就是Delivered Duty Paid(… named place of destination)=DDP術語，是賣方承擔責任、費用和風險大的一種術語。DDP術語適用于所有運輸方式。雙清不包稅又稱“未完稅交貨”(DDU, Delivered Duty Unpaid---named port of destination)，指賣方負責租訂運輸工具，在規定的時間內將已清關貨物運抵的目的地，在運輸工具上交貨并承擔交貨前的費用、風險的貿易術語。(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他費用)
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