海洋運輸是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有運量大、成本低等優(yōu)點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。
專線物流是指利用固定的線路及設施運輸貨物的物流形式。它主要包括兩類：一類是固定路徑的運輸，比如公路物流、航空物流、鐵路物流等；另一類則是有限數(shù)量或時間段內(nèi)的運輸，如冷鏈物流、危險品物流、大件物流等。無論哪一類，專線物流都具有明確的起點、終點和途經(jīng)站點，以貨物的穩(wěn)定性和安全性。
現(xiàn)在專線物流公司的主流發(fā)展模式有哪些呢？相比傳統(tǒng)的專線發(fā)展，有具有哪些優(yōu)勢呢？在這物流市場不斷壯大和反復沖擊的時代，專線物流的發(fā)展模式已經(jīng)不再是單調(diào)平凡，隨著物流市場的不斷壯大與反復沖擊，國際進出口、國際貨代等業(yè)務的大量涌入，強烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道，跑路的專線企業(yè)越來越多。下面讓我們來簡單了解一下專線物流公司的主流發(fā)展模式。 1、穩(wěn)健：專線聯(lián)盟模式 專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線，把專線企業(yè)組織在一起，形成強大結(jié)盟，共謀發(fā)展，建立專線物流服務的標準化體系，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競爭力，獲得持續(xù)發(fā)展的強勁支持和動力。 聯(lián)盟模式通過好的專線聯(lián)盟有效地把聯(lián)盟的專線和社會上的散兵游勇區(qū)別開來，形成一定程度上差異化的優(yōu)勢，擴大貨源，降低成本，抵御風險。一般有兩種類型，一是以盟主企業(yè)為核心的加盟模式;二是不同區(qū)域之間的互補模式，也成區(qū)域互補模式。加盟模式一般是總公司與加盟子公司之間的聯(lián)盟;區(qū)域互補模式是不同區(qū)域之間的企業(yè)之間進行聯(lián)盟，其目的是通過聯(lián)盟來擴大自己的網(wǎng)絡覆蓋面，進一步鞏固自己在本區(qū)域的優(yōu)勢。
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