集裝箱運(yùn)輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長(zhǎng)、寬、高規(guī)格的箱體內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。這些集裝箱既可以裝船利用水路運(yùn)輸，也可通過(guò)鐵路、公路運(yùn)輸，中途更換車船不必把貨物取出，可以提高裝卸效率，有利于機(jī)械化操作，消化繁重的體力勞動(dòng)，減少貨物的損失，簡(jiǎn)化繁雜的手續(xù)，加快車船的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸可做到從發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)直接送到收貨人的倉(cāng)庫(kù)，不必利用中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，實(shí)行“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)。 集裝箱運(yùn)輸早出現(xiàn)在美國(guó)，20世紀(jì)60年代末推廣到世界各地。

專線物流是指將一些固定路線上的貨物進(jìn)行配送、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确?wù)的物流方式。這種物流方式可以為企業(yè)提供更加穩(wěn)定和的交付服務(wù)。

專線物流當(dāng)前市場(chǎng)痛點(diǎn)與解決之道、共享物流該如何做？ 對(duì)于我們物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，假如說(shuō)你不知道它的未來(lái)是什么樣的，那么可能你應(yīng)該也沒(méi)有什么壓力。有壓力就是你知道未來(lái)的發(fā)展方向在哪里，但是你又做不到。所以，我們無(wú)論是做一個(gè)企業(yè)還是做一件事情，就要付出精力，要有持久的毅力，要有一種勇往直前的精神。 綜合我個(gè)人多年的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)物流行業(yè)的理解，我認(rèn)為物流的未來(lái)一定是一個(gè)的整合，這是持久不變的，但是如何整合，可以整合那些？這就需要我們大家來(lái)共同探討，這也就是我們召開(kāi)嶺南夜話論壇的目的。對(duì)于物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，我是知道方向的，但是僅憑我一人之力是做不來(lái)的，這就需要我們大家共同參與進(jìn)來(lái)，集大家之力來(lái)應(yīng)對(duì)。 欣喜的是，現(xiàn)在已經(jīng)有一部分企業(yè)在做這方面的嘗試，比如說(shuō)聯(lián)盟、建立平臺(tái)。但是，截至目前還沒(méi)有一個(gè)成功的范例。成功，我認(rèn)為需要一定的天時(shí)、地利、人和，原先的不成功可能是因?yàn)闀r(shí)機(jī)等各方面的原因造成。現(xiàn)在物流越來(lái)越難做的時(shí)候，可能就會(huì)孕育出一些新的時(shí)機(jī)，成功就會(huì)變得容易一些。 一個(gè)公司現(xiàn)在與未來(lái)的好與壞，主要表現(xiàn)在以下三點(diǎn)：是企業(yè)管理的有效性和企業(yè)的執(zhí)行力。21世紀(jì)，是管理的時(shí)代。第二是你的財(cái)務(wù)狀況如何，如果財(cái)務(wù)狀況不好就會(huì)嚴(yán)重的拖累你。第三是你公司的基礎(chǔ)核心客戶質(zhì)量如何。如果這三點(diǎn)你都具備，你不但不會(huì)退步，反而還會(huì)向前走。假如你的公司做大做強(qiáng)了，你的財(cái)務(wù)狀況肯定不會(huì)差，你的核心客戶肯定就會(huì)有很多，后那就是看你的管理有效性怎么樣。我們都知道，傳統(tǒng)的物流行業(yè)基本上都是夫妻檔、兄弟檔，都是管理的有效性比較弱的。 特別是現(xiàn)在，我們都在講80后、90后是目標(biāo)缺失的一代。為什么說(shuō)目標(biāo)缺失了，因?yàn)樗麄儧](méi)什么壓力。實(shí)際上我們60后、70后在20多歲的時(shí)候是很愿意干活的，我們干活是不怕累的，現(xiàn)在這些小孩是不愿意干活的。那是不是就說(shuō)明這些小孩就不好了，其實(shí)不是的，這是時(shí)代大背景造成的。做一個(gè)企業(yè)，我們是不能缺少這三點(diǎn)，就是要擁有高附加值的核心客戶、企業(yè)財(cái)務(wù)狀況良好以及企業(yè)管理的有效性。目前環(huán)境下，能做到前兩點(diǎn)的有很多，但是能做到管理有效性的企業(yè)還不是很多。