玉柴產(chǎn)品的海外銷售國看似眾多，但其實在大部分國家的市場占有率還不高，很多才剛剛起步。
開拓海外市場的過程中，玉柴面臨著一個多數(shù)國企都會面臨的問題，那就是品牌弱勢和對外經(jīng)驗的欠缺。
多年來，由于質(zhì)量控制不嚴，來自“全球工廠”中國的產(chǎn)品給世界市場留下了這樣一個印象——價格低廉、品質(zhì)一般。這種觀點被加之于所有中國產(chǎn)品及品牌之上。
“要改變他們的看法還需要時間，關鍵就是過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和周到的售后服務！”王成說。
對此，玉柴駐菲律賓辦事處主任李楷深有體會。80后的他顯得十分成熟，操著一口流利的英語。不久前，他經(jīng)歷了一次艱難的售后服務。
合資公司將采用MTU完整的產(chǎn)品技術和生產(chǎn)制造技術，逐步對發(fā)動機零部件國產(chǎn)化，并以具有競爭優(yōu)勢的價格推出符合中國T3排放法規(guī)，輸出功率范圍為1400~3490千瓦的發(fā)動機，主打中國非道路用發(fā)動機市場，特別是發(fā)電機和油氣田應用領域。
雙方的合作將分兩期進行，期，合資公司將投建全新生產(chǎn)線，并從MTU、玉柴和中國供應商采購相關零部件，將產(chǎn)品通過MTU和玉柴現(xiàn)有的網(wǎng)絡向全球銷售;第二期，雙方將擴大合作領域，根據(jù)實際需求將產(chǎn)品拓展至船舶市場，提升氣體機、高速艇、重型工程設備等領域的內(nèi)燃機制造研發(fā)能力，并有可能進一步開發(fā)直列六缸機型。屆時其產(chǎn)品可通過合資公司直接面對終端客戶，而從2020年起，玉柴的銷售區(qū)域將會拓展到東南亞的特定國家，例如越南、泰國和馬來西亞。
一直以來，在中國的發(fā)電動力市場上，油氣田和鉆井用發(fā)動機產(chǎn)品幾乎都被國外品牌壟斷。我國的高速大功率發(fā)動機行業(yè)雖然一直都積極學習國外技術，且距離也在縮小，但由于整個工業(yè)制造體系的水平還參差不齊，在研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品性能、質(zhì)量一致性等方面，中國發(fā)動機與國外品牌相比仍有不小差距。
以玉柴為例，目前其發(fā)電動力主要集中在1500kW以下，在油氣田和鉆井領域的產(chǎn)品也集中在中小功率，但隨著中國城鎮(zhèn)化建設和“”戰(zhàn)略的實施，以及人力成本的上升，市場對大馬力產(chǎn)品的需求逐步提升。
而在高速和大馬力產(chǎn)品領域掌握話語權的MTU也有著不小的煩惱。該公司10%的銷售量來自中國，已在蘇州建有小功率發(fā)動機制造廠，并在山西設有發(fā)動機合資企業(yè)，但因為“產(chǎn)品價格昂貴”，其大馬力產(chǎn)品在中國市場的銷售一直不理想。
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