柴油機的常見故障
A、柴油機不能起動的故障
1、燃油系統(tǒng)故障:柴油機被起動電機帶動后不發(fā)火,回油管無回油。( ( (1)、燃油系統(tǒng)中有空氣
(2)、燃油管路阻塞
(3)、燃油濾清器阻塞
(4)、輸油泵不供油或斷續(xù)供油
2、電起動系統(tǒng)故障:
(1)、電路接線錯誤或接觸不良
(2)、蓄電池電力不足
3、關(guān)于機組使用的燃油情況說明
標準威爾遜柴油發(fā)電機組要求使用0#以上的標準柴油,考慮北方天氣原因,要求四季都應使用-20#以上的柴油,以冬季北方地區(qū)的正常使用,現(xiàn)在國內(nèi)加油站的柴油質(zhì)量參差不齊,也有個別地方的柴油摻假,造成柴油發(fā)電機組無常使用,實際情況如,油中有水,有雜質(zhì)及某種添加物,這就要求各地在燃油采購及使用中密切關(guān)注燃油的品質(zhì),加油時先對燃油采樣確認質(zhì)量,定期對燃油箱內(nèi)的燃油情況進行檢查,如果冬季結(jié)臘、污物增多應及時對燃油及油箱進行清理,結(jié)臘的燃油應立即更換,季節(jié)交換時應事先備好預留燃油,盡量避免不同標號的柴油混合使用,實際中高速公路已出現(xiàn)過油中有水、油結(jié)臘、油過臟阻塞油路、油泵,造成機組無常使用的情況。
B、柴油機功率不足的故障
1、燃油系統(tǒng)故障:加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高
(1)、燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞
(2)、噴油泵供油不霧化
(3)、噴油器霧化不良或噴油壓力低
2、進、排氣系統(tǒng)故障:比正常情況下排溫較高、煙色較差
(1)、空氣濾清器阻塞
(2)、排氣管阻塞或接管過長、轉(zhuǎn)彎半徑太小、彎頭太多
C、柴油機運轉(zhuǎn)時有不正常的雜聲時的故障
(1)、噴油時間過早:氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲
(2)、噴油時間過遲:氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲
(3)、氣門碰活塞:運轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲,用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺
(4)、進、排氣門間隙過大:在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲
(5)、 渦輪增壓器運轉(zhuǎn)時有不正常的碰擦聲
D、排氣煙色不正常的故障
1、 排氣冒黑煙:
(1)、柴油機負荷超過規(guī)定
(2)、各缸供油量不均勻
(3)、氣門間隙不正確、氣門密封不良,導致氣門漏氣,燃燒惡化噴油提前角太小,噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進氣量不足:空氣濾清器或進氣管阻塞,渦輪增壓器壓氣機殼過臟等
2、 排氣冒白煙:
(1)、噴油器噴油霧化不良,有滴油現(xiàn)象,噴油壓力過低
(2)、柴油機剛起動時,個別氣缸內(nèi)不燃燒(特別是冬天)
3、 排氣冒藍煙:
(1)、空氣濾清器阻塞,進氣不暢或其機油盤內(nèi)機油過多(油浴式空濾器)
(2)、活塞環(huán)卡住或磨損過多,彈性不足,安裝時活塞環(huán)倒角方向裝反,使機油進入燃燒室
(3)、長期低負荷(標定功率的40%以下)運轉(zhuǎn),活塞與缸套之間間隙較大,使機油易竄入燃燒室
(4)、油底殼內(nèi)機油加入過多
啟動馬達、飛輪齒圈、發(fā)電機、水泵、渦輪增壓器、柴油泵、噴油嘴、油嘴護套.密封、風葉支架、
風葉支架輪、漲緊皮帶輪、曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪、空調(diào)皮帶輪、氣門室蓋.座、油底殼、排氣支管.墊片、
機油管、柴油管、消聲器、喉管、抱箍.尾管、廢氣邊蓋。
保養(yǎng)件:機油、液壓油、齒輪油、黃油、液力傳動油、空壓機油、防凍液、工業(yè)齒輪油、添加劑、空氣濾芯、
機油濾芯、柴油濾芯、油水分離器、油水分離器總成、回油濾芯、吸油濾芯、先導濾芯、管路回油濾芯、
回油濾網(wǎng)、集水杯、空調(diào)濾芯、預濾器雨帽、柴濾座.總成、機濾座.總成、液濾座.總成、空濾外蓋、
空濾總成、油濾總成、油氣分離器、透氣濾芯
所屬分類:汽車發(fā)動機配件/啟動機
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