絞車閘瓦間隙的調整過程中應注意以下幾點：
　　
　　1、在調整絞車閘瓦間隙時，一副制動器的兩個閘瓦應同時進行，防止制動盤單向受力，否則既影響制動效果，又會使制動盤出現凹陷不平現象。
　　
　　2、在調試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現象時進行處理，使其靈活可靠。此后若松閘時間超過0.3s時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進行放氣即可縮短松閘時間。
　　
　　3、在調整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定后，應反復升降液壓站的油壓，即松閘、制動，反復檢查閘間隙大小，使閘間隙符合要求。
　　
　　4、成對閘瓦與制動盤的間隙，應在制動盤不同的圓周部位上所測得的閘間隙的平均值的差值不得超過0.2mm，調整螺栓或調整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。

抱閘閘瓦是一種剎車片，該表面是摩擦表面，具有更好的制動能力，合成抱閘閘瓦由樹脂，石棉，石墨，鐵粉，硫酸鋇等材料經熱壓制成。

??由于合成抱閘閘瓦的強度低，在其背面襯上一塊鋼板（鋼背）以增加其抗壓強度，整個合成閘瓦由鋼制后背和摩擦體組成，鋼背內側有槽或孔，可提高摩擦體與鋼背之間的結合強度，低摩擦復合閘瓦鋼背的兩端中間由凸形擋塊制成，兩側低而平坦，與閘瓦支撐的四個爪結合，鋼制靠背的外部中部裝有由鋼板焊接制成的閘瓦鼻。其形狀與中磷鑄鐵閘瓦的形狀相同。

??由于高摩擦復合抱閘閘瓦的高摩擦系數，因此不能與通用閘瓦互換使用，與合成閘瓦相反，鋼背還焊接有加強肋，以增加鋼背的剛度。
??為了增加散熱面積并防止抱閘閘瓦破裂和脫落，將合成閘瓦摩擦體的中間部分壓入一個或兩個散熱槽中，合成閘瓦是通過按照比例均勻混合合成材料，然后將其放入鋼模中并將鋼熱壓成整體而制成的。

提升機絞車閘瓦帶鋼背閘瓦產生故障原因
??1、在提升機絞車閘瓦的生產過程中，如果鐵粉，石墨，樹脂等材料的比例不符合要求，當鐵粉過多時，經過長期摩擦，高溫反復淬火處理冷卻后，鐵粉熔化并變成氧化鐵，并且氧化鐵的硬度，就像輪刀一樣，輪面會變成幾個圓周槽，被削下的鐵屑會逐漸堆積在制動閘瓦和輪踏面之間導致摩擦，火花甚至會導致礦山提升機等設備停止運行，從而影響工作安全和效益。

??2、在制造過程中，閘瓦背面和閘瓦體沒有牢固地結合在一起，閘瓦背的梅花孔抓地力不足，制動閘瓦的曲率與制動閘瓦支撐和車輪的曲率不一致，踏、裂紋和脫離出運行路線；運輸和處理不當，在運輸和處理過程中不小心處理摔倒方法，從而導致某些制動閘瓦在使用前破裂并變形。

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