其中整零車又分為：
　　直達整零車——所裝的貨物不經過中轉站中轉，可以直接運到貨物到站。全車所裝的貨物到達一個站的，叫一站直達整零車，全車所裝的貨物到達兩個站的，叫兩站直達整零車。
　　中轉整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分散。組織中轉整零車應盡可能裝運到距離貨物到站近的中轉站，以減少中轉次數。
　　此外，為了及時運送零散的長大、笨重或危險貨物，整零車中還有同一徑路的三站直達整零車，或三站中轉整零車。
　　沿零車是指在區段內運行，裝運該區段內各站發到的零擔貨物。沿零車又分為：
　　直通沿零車——即通過幾個沿零區段不進行貨物的中轉（換裝）作業，但需要在途中經過幾次列車改編的長距離沿零車。
　　區段沿零車——即在兩個技術站間運行的短距離沿途零擔車。

根據經濟學理論，有需要就有市場，有市場就有潛力。當前，我國城鄉二元結構沒有根本改善，汽車零擔貨物運輸的市場需求在一定時期依然存在，對零擔貨運而言，這還是塊不小的蛋糕。因此，零擔貨運不應該將這塊蛋糕拱手送人，而應該加強組織，找準安全和增加效益的模式。此外，零擔貨運對增進城鄉經濟交流、滿足人民運輸需求有重要的社會意義。

如何加強專線零擔運輸組織，促進零擔運輸的發展？重要的是組建化的運輸公司，要像行包公司、快運公司一樣，組建零擔運輸公司，實現資源的優配置，實現零擔運輸的利益大化。

要在零擔運輸組織上做調整，降低運輸成本，逐步取消沿途零擔車及中轉整零車，將直達整零車做大。同時可將運輸組織條件適當降低，能裝一站、不裝兩站，能裝兩站、不裝三站。主管部門要繼續取消辦理零擔業務量小的車站，將辦理零擔業務車站的輻射范圍擴大，以利于集中貨源。零擔運輸單位要大力推廣計算機管理，提高現代化管理水平，建立全路零擔貨物運輸網絡平臺，實現信息共享，隨時優化運輸方案。

零擔運輸未來的發展方向應該是行包運輸和集裝箱運輸。特別是集裝箱運輸具有貨物安全，簡化貨物包裝、節省包裝費用，便于實現裝卸搬運機械化和開展聯運等優點，因此，在辦理零擔運輸的過程中，要積極向貨主推薦集裝箱運輸，逐步實現零擔運輸向集裝箱運輸的轉變。

理解與復述
（1）零擔運輸是指當一批貨物不夠一車時，需要和其他的貨物一起裝車、拼車運輸的方式，或當一批貨物到達交付地點時，再裝配上的貨物送達，這樣會產生多個托運人、貨物分散、拼裝運輸、多個收貨人的方式就是零擔運輸。

（2）零擔運輸雖然可以隨意拼裝，但需要事先規劃好線路。零擔運輸還分為普運和快運。快運的時效快，普運屬于經濟型的運輸方式。