機車軸箱FAG軸承及軸箱FAG單元性能特性：
1.使用范圍使用于狀態監測的機電一體化部件
2.基于不同應用的特性
3.具有額定的動載荷值
4.高速應用的軸承鋼材
5.非接觸式的密封
6.低溫度的運行
7.特種高速潤滑脂
由于機車的與車輛由于載客的需求需要每隔幾分鐘制動一次，這就給軸承的潤滑體系帶來了嚴峻的挑戰,于此相比，在使用長距離客運的軸承的運行,在地面的地板板式意味著不可使用轉向架，因為軸承的支撐是立設計的。
FAG輪轂軸承在大量的實踐中已經得到了證實,FAG輪轂軸承單元為一對FAG圓錐滾子軸承，出廠就已經進行配對好,在軸承安裝確認后無需進行游隙調整得到的運行能力和長久的使用壽命,降低維修軸承的時間以及成本。
動車組是自帶動力,固定編組的。電力驅動以及驅動使用，目前世界各地混合動力驅動已在研發之中。
FAG圓柱滾子軸承包括無擋邊整體外圈，有三個擋邊的整體內圈，圓柱滾子及黃銅保持架的保持架組件。為了使徑向內間隙達到佳裝配，內圈設計有一錐度為1:12的錐孔。圓柱滾子軸承是可以拆卸的，因此這樣的設計使安裝移除更簡單。兩軸承環因此具備過盈配合。

清洗時，在油中漸漸轉變軸承，須細心地進行。通常運用的清洗劑為中性不含水或，依據需要有時也運用溫性堿液等。不管運用哪種清洗劑，都要常常過濾保持清潔。選材能否妥當仍然是軸承失效剖析有必要思考的要素。FAG軸承失效剖析的要任務，就是依據很多的布景資料、剖析數據和失效方式，找出形成軸承失效的要要素，以便有對準性地提出改進辦法，延伸軸承的服役期，防止軸承發作突發性的早期失效。

雙列角接觸球軸承是由實體的內外圈，和球及由聚酰胺，沖壓鋼片，或黃銅制成的保持架組成的單元。它們在結構上與一對O形布置的單列角接觸球軸承相似，但結構更緊湊。它們有不同大小的接觸角和軸承圈的設計。

軸承可以是開式的和密封的。由于所用生產技術，開式軸承外圈上有用于密封或防塵蓋的切削槽。密封軸承無需維修，特別適用于經濟的軸承應用。角接觸球軸承的自調心范圍很小。

FAG圓柱滾子軸承帶保持架的單列圓柱滾子軸承是一種包括有整體內外圈,圓柱滾子及保持架組件的一套組合件.外圈在兩邊有剛性擋邊或者沒有擋邊，內圈有一到兩個剛性擋邊，或者沒有設計擋邊。保持架避免圓柱滾子在滾動時相互接觸。 圓柱滾子軸承很有剛性，可以支持高徑向負荷，并有因為保持架，使其比起滿裝設計來更適于高速。帶后綴E的軸承滾輪組較大，是以承載能力來設計的。

FAG 軸承座和軸承軸承組件已在機械、工廠和其它設備中成功應用，經受了考驗。