.變速器對比

近幾年來，以ZF4WG200為代表的半自動換擋定軸式變速箱陸續配置在國內外眾多機型上。從實際的應用效果來看，其綜合性能明顯優于傳統的定軸式變速器和行星式變速器，特別是在可靠性、維保性、操控性、作業效率等均表現出較大優勢。本文對傳統的ZL50型行星式變速器和ZF4WG200型定軸式變速器進行對比分析。

通常，配置在ZL50系列裝載機上的動力換擋行星式變速器由液力變矩器、行星式變速箱、變速操縱系統等零部件組成。液力變矩器采用單極、雙相、四元件向心渦輪結構形式，主要由泵輪、與二級渦輪、導輪、分動齒輪、導輪座等組成，變矩器輸入端通過彈性板與柴油機飛輪相連接。

變速箱由離合器、行星變速機構、摩擦片、離合器、油缸、活塞、變速泵、變速操縱閥、濾油器、齒輪、軸承、箱體組成。換擋離合器的分離與接合一般采用液力控制，通過變速操縱閥分配油路。有2個前進擋，1個后退擋，用1個手柄操作實現不停機變換擋位，在重載低速情況下，離合器嚙合，一二級渦輪共同輸出力矩，在輕載工況離合器分離，僅二級渦輪輸出力矩，基本滿足了輪式裝載機的使用要求。

傳統的變速操縱閥由擋位閥、溢流閥、緩沖閥及氣動閥組成，采用連桿操縱換擋，操縱力約30N，每擋操縱行程10mm。總體上看，這種變速閥性能尚可，但由于裝載機換擋操作頻繁，駕駛員勞動強度較大。

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