它燃燒無煙、無味、無碳沉積。它的質量與白油一樣，但價格與黃油差不多。如果你在生產黃油或復合燃料，你現在可能想了解這種燃油。）因此，植物油燃料的價格取決于你需要哪種燃料。目前，市場上的燃油質量也多種多樣。

例如，世界上生產生物柴油的主要原料是豆油，約占67%，其次是玉米油和菜籽油。美國馬拉松石油公司生產的生物柴油以大豆為原料。隨著一些生物燃料消耗糧食，國際能源界開始將注意力轉向更環保、更經濟的原材料。

在亞洲，作為亞洲家生物柴油生產商，日本主要使用食用廢油作為原料，而菲律賓使用椰子，印度使用棉籽，印尼和馬來西亞使用棕櫚作為原料。今年4月底，印尼曾頒布棕櫚油出口禁令。盡管禁令于5月23日解除，但印尼仍要求確保國內棕櫚油供應。

利用石油生產生物燃料的成本主要取決于獲取石油原料的成本。盡管棕櫚油等食用油生產的生物燃料價格相對較低，但本質上仍然存在“與糧食爭奪土地”的問題。因此，只有降低非食用油原料的成本，才能提高油脂轉化路線的經濟可行性。

隨著微藻培養和采油技術的進步，全球微藻油產量有望實現跨越式增長。“微藻時代”的到來終將是一個時間問題。快速發展的生物燃料隨著應對氣候變化的多國計劃的啟動和能源轉型的加速，人們對生物燃料的期望越來越高，以幫助運輸燃料脫碳，這也掀起了進入石油行業生物燃料市場的浪潮。

到2020年，道達爾已實現年產20萬噸生物柴油和航空燃料。今年7月，道達爾宣布將與威立雅環境集團合作，加快開發和利用二氧化碳培育微藻，長期目標是生產生物燃料。8月，該公司還宣布正在開發一種可再生的賽車燃料。