幾種典型液力變矩器

1）三元件綜合式液力變矩器

即由泵輪、渦輪和導輪三個主要元件組成的液力變矩器。

（1）構造

　（2）單向離合器

單向離合器作用是只允許導輪單向旋轉，不允許其逆轉。

① 滾柱式單向離合器的構造和工作原理

導輪逆時針旋轉時，滾柱向外座圈和內座圈形成的楔形槽的寬槽處滾動，滾柱與外座圈（包括導輪）一起繞內座圈滾動。導輪順時針旋轉時，滾柱向楔形槽窄槽處滾動，從而阻止外座圈（包括導輪）的滾動。

　　② 楔塊式單向離合器的構造和工作原理

楔塊式單向離合器的工作原理是，內座圈固定，當外座圈順時針旋轉時，楔塊順時針旋轉，L1<L，外座圈可相對楔塊和內座圈旋轉；反之，當外座圈逆時針旋轉時，楔塊逆時針旋轉，L2>L，楔塊阻止外座圈旋轉。

　　（3）三元件綜合式液力變矩器的特性

2）四元件綜合式液力變矩器

四元件綜合式液力變矩器比三元件液力變矩器多了一個導輪，兩個導輪分別裝在各自的單向離合器上。

四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個變矩器特性和一個耦合器特性的綜合。在傳動比θ～i1區段，兩個導輪固定不動，二者的葉片組成一個彎曲程度更大的葉片，以在低傳動比工況下獲得大的變矩系數。在傳動比i1～iK＝1區段，導輪脫開，變矩器帶有一個葉片彎曲程度較小的導輪工作，因而此時可得到較高的效率。當傳動比為iK＝1時，變矩器轉入耦合器工況，效率按線性規律增長。

　　3）帶鎖止離合器的液力變矩器

帶鎖止離合器液力變矩器的特點是，汽車在變工況下行駛時（如起步、經常加減速），鎖止離合器分離，相當于普通液力變矩器；當汽車在穩定工況下行駛時，鎖止離合器接合，動力不經液力傳動，直接通過機械傳動傳遞，變矩器效率為1。

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