汽車、掛車及汽車列車靜側(cè)傾穩(wěn)定性臺架 試驗(yàn)方法、列車試驗(yàn)臺、汽車靜側(cè)試驗(yàn)臺、汽車穩(wěn)定性試驗(yàn)臺、掛車靜側(cè)傾試驗(yàn)。

6.1.2測定車輛向右側(cè)傾時(shí)的大側(cè)傾穩(wěn)定角重復(fù)進(jìn)行

6.11中各試驗(yàn)步驟,測量車輛向有側(cè)低時(shí)的大他仰穩(wěn)定角

6.1.3 數(shù)據(jù)處理

分別計(jì)算車輛向左和向右三次測量結(jié)果的算術(shù)平均值(取值到十分位)作為車輛向左和向右的大側(cè)傾穩(wěn)定角,并取左右大側(cè)傾穩(wěn)定角中的較小值作為車輛大側(cè)傾穩(wěn)定角。

6.2側(cè)傾穩(wěn)定角0的試驗(yàn)

6.2.1車輛向左側(cè)傾時(shí)的側(cè)傾穩(wěn)定角判定試驗(yàn)

6.2.1.1按照6.11的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),車輛隨試驗(yàn)臺向左傾斜至0值時(shí)停止(如在0值前達(dá)到側(cè)翻臨界狀態(tài)應(yīng)停止)，試驗(yàn)重復(fù)進(jìn)行三次。

6.2.1.2 如果車輛三次試驗(yàn)均未達(dá)到側(cè)翻臨界狀態(tài),則判定0是車輛向左側(cè)傾時(shí)的側(cè)傾穩(wěn)定角,如果三次試驗(yàn)中有一次達(dá)到了側(cè)翻臨界狀態(tài),則應(yīng)按照61的方法測量大側(cè)傾穩(wěn)定角。

6.2.1.3應(yīng)車輛制造商的要求,可只進(jìn)行一次測量,在此種情況下，試驗(yàn)時(shí)操縱試驗(yàn)臺使車輛隨試驗(yàn)臺傾斜的角度應(yīng)達(dá)到0+03時(shí)止。如果車輛在0+03之前未達(dá)到側(cè)翻臨界狀態(tài),則判定0是車輛向左側(cè)傾時(shí)的側(cè)傾穩(wěn)定角。

6.2.2車輛向右側(cè)傾時(shí)的側(cè)傾穩(wěn)定角判定試驗(yàn)

重復(fù)進(jìn)行6.21中各試驗(yàn)步驟,判定車輛向右側(cè)傾時(shí)的側(cè)傾穩(wěn)定角。

6.2.3結(jié)果判定

根據(jù)6.2.1~6.2.2的試驗(yàn)結(jié)果,如果某一角度0是車輛向左(或右)側(cè)傾時(shí)的側(cè)傾穩(wěn)定角,則可判定車輛向左(或右)側(cè)傾時(shí)的大側(cè)傾穩(wěn)定角不小于0。

6.1 大側(cè)傾穩(wěn)定角測定

6.1.1測定車輛向左側(cè)傾時(shí)的大側(cè)傾穩(wěn)定角

6.111將車輛置干側(cè)傾試驗(yàn)臺上,輪胎處干直線行駛狀態(tài),車輛的縱向?qū)ΨQ平面與試驗(yàn)臺面轉(zhuǎn)動(dòng)中心線平行。

6.1.1.2實(shí)施駐車制動(dòng),變速器處空擋位置(適用時(shí)),差速鎖外非作用狀態(tài),安裝防側(cè)滑擋塊及防側(cè)翻安全設(shè)備。

6.1.1.3啟動(dòng)試驗(yàn)臺,使車輛隨試驗(yàn)臺以適當(dāng)?shù)乃俣认蜃髢A斜(當(dāng)側(cè)傾角度接近車輛側(cè)傾極,上升速度不應(yīng)高干3min),監(jiān)測右側(cè)輪荷。至車輛右側(cè)所有輪胎支承平面法向反力為零時(shí)止(如果沒有輪荷測量裝置，試驗(yàn)到右側(cè)所有輪胎脫離試驗(yàn)臺面時(shí)為止,對于乘用車列車及貨車列車,只要牽引車和掛

車二者之一的右側(cè)全部輪胎滿足該條件時(shí)即止)。此時(shí)試驗(yàn)臺的側(cè)傾角度即為車輛向左側(cè)傾時(shí)的大側(cè)傾穩(wěn)定角。

6.1.1.4控制試驗(yàn)臺下降,體試驗(yàn)臺面傾斜角恢復(fù)為0°

6.1.1.5將車輛駛離側(cè)傾試驗(yàn)臺后再按6111的要求重新停放。

6.1.16重復(fù)6111~6115的規(guī)定內(nèi)容,試驗(yàn)共進(jìn)行三次。

6.1.1.7 如三次測量值的大差值超過06應(yīng)增加試驗(yàn)次數(shù),至連續(xù)三次測量值的大差值不超過

0.6°時(shí)止,并以后三次測量值為準(zhǔn)。