海運防護蠟使用前將海運防護蠟搖晃均勻或攪拌均勻，使用空氣噴涂或無氣噴涂均可。建議噴涂距離300-500mm,噴涂厚度（干膜）≥50μm。定制蠟可使用我公司稀釋劑調制到易噴涂粘度進行多遍噴涂。
空氣噴涂：氣溫＜20℃時，噴頭口徑≥3mm；氣溫大于25℃時，噴頭口徑≥2.0mm。
無氣噴涂：氣溫＞20℃時，無氣噴涂機噴頭口徑≥3mm可直接噴涂。


海運防護蠟噴涂后，到了目的地如何去除？ 1、競宇除蠟水清洗 清洗劑：使用海運防護蠟清洗劑，按說明操作。 2. 熱清除 熱風槍：用熱風槍加熱蠟層，使其軟化后刮除。 蒸汽清洗：高溫蒸汽軟化蠟層，再用工具清除。 3. 高壓水清洗 高壓水槍：用高壓水槍沖洗，適用于大面積清除。 4. 注意事項 防護措施：佩戴手套、護目鏡等，避免接觸皮膚和眼睛。 通風：確保操作環境通風良好。 環保處理：按環保要求處理廢液和廢棄物。 5. 測試 小范圍測試：先在小面積測試，確保不會損傷表面。

汽車出口增長的新挑戰：底盤件防護的多樣化需求與應對策略
隨著2023年我國汽車出口量激增至491萬輛，同比增長高達9%，成功登頂全球汽車出口，并日本，這一顯著成就背后，也暴露出新的挑戰。尤其是卡車與客車等底盤件的防護問題，隨著出口量的劇增而日益凸顯，多樣化的防護需求成為行業新的關注焦點。

在汽車出口的繁榮背后，隱藏著不容忽視的挑戰。海運過程中的復雜海洋大氣環境，使得汽車裸露的零部件表面容易發生大面積生銹。同時，不同路面環境也會導致零部件和底盤件的磨損、氧化以及銹蝕。這些環境因素若不妥善應對，將給出口車企帶來沉重的經濟損失，損害中國汽車的品牌形象和國際聲譽。
在汽車出口過程中，海洋運輸是不可或缺的一環。由于汽車和工程機械往往需要經歷長達50余天的海運，因此其漆面和底盤的防護顯得尤為重要。目前，行業內主要采用在表面涂覆保護性密封蠟的方式來進行漆面保護，然而，隨著出口量的不斷增加，這種方式逐漸暴露出一些弊端。

，保護漆面的效果并不全面，難以應對各種復雜環境下的腐蝕和磨損。其次，國外尤其是歐美國家日益嚴苛的環保政策以及高昂的人工成本，使得傳統的涂蠟方式在環保和經濟性方面都面臨挑戰。此外，除去蠟的費用也相對較高，增加了出口成本。

面對這些挑戰，各家商用車和工程機械廠家都在尋求環保、簡捷的漆面保護產品和技術。其中，水性可剝離保護膜作為一種新型的表面保護膜，受到了廣泛關注。它能夠涂覆在金屬、油漆、玻璃等表面，并在干燥成膜后發揮出色的防劃傷、防磨損、防灰塵和清潔保護作用。此外，全球材料公司也在研發新型柔型材料，以適應復雜道路環境下的運輸需求。
在復雜道路環境中，汽車和工程機械可能會遭遇濕滑顛簸路段、山路以及沙石路等復雜路段，這些路段的特殊環境對漆面和底盤提出了更為嚴苛的挑戰。因此，如何有效地進行零部件和底盤的表面防護，成為了各家廠家面對的重要課題。

為了提升中國出口汽車和工程機械的海運腐蝕風險管控能力，汽車零部件表面技術大會將聚焦于金屬件、底盤件等關鍵部件的表面工藝與材料模塊進行深入探討。我們期待與眾多涂裝行業同仁共同交流、學習的技術和材料解決方案，以應對汽車出口運輸中的漆面與底盤防護挑戰。