負(fù)載效率試驗(yàn)和行程效率試驗(yàn)
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過力傳感器和負(fù)載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計(jì)算機(jī)控制電動缸緩慢加載拉伸，當(dāng)力傳感器的數(shù)值有變化時(shí)，計(jì)算機(jī)高速采集兩端的力和位移傳感器的數(shù)值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規(guī)定的試驗(yàn)力值時(shí)，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復(fù)，待力傳感器剛回到零值時(shí)，測量殘余伸長量δ0。按下列公式計(jì)算負(fù)載效率和行程效率值：

可調(diào)負(fù)載機(jī)構(gòu):
檢測拉索形成推拉負(fù)載效率時(shí)，方便負(fù)載即拉和推二種狀態(tài)更準(zhǔn)確控制拉脫力與形程，固此工位采購可調(diào)雙方向負(fù)載機(jī)構(gòu)。負(fù)載的大小可根據(jù)要求進(jìn)行調(diào)整更換，負(fù)載裝置能夠模擬各種拉索的工作狀態(tài)，采用彈簧來施加載荷。
一、功能簡述
試驗(yàn)臺按照相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)操縱拉索的性能測試，可對駐車?yán)€、檔位拉線、油門拉線進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)臺配一工位性能測試機(jī)構(gòu)（需要做行程負(fù)載效率，拉索滑動阻力,空行程，）及一工位耐久測試機(jī)構(gòu)，并繪制相應(yīng)的性能曲線，對檢測結(jié)果進(jìn)行產(chǎn)品合格與否判斷。并對相關(guān)的檢測結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、保存和打印。
該試驗(yàn)臺是采用計(jì)算機(jī)自動控制的檢測設(shè)備，能對試件試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行選擇性檢測。
1、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：
QC／T29101- 92 《汽車用操縱拉索總成》
相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 
本試驗(yàn)臺技術(shù)指標(biāo)符合以上標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)試驗(yàn)條款中的檢測要求
2、檢測項(xiàng)目
2.1 拉索負(fù)載和行程效率； 
2.2 拉索滑行阻力測試;
2.3 空行程試驗(yàn)
2.4拉脫力試驗(yàn)
2.5耐久性試驗(yàn)
◇ 負(fù)載效率試驗(yàn)和行程效率試驗(yàn)
將拉索總成安裝在臺架上。拉索的一端（A端）通過力傳感器和負(fù)載相連，另一端（B端）也通過力傳感器和電動缸相連，計(jì)算機(jī)控制電動缸緩慢加載拉伸，當(dāng)力傳感器的數(shù)值有變化時(shí)，計(jì)算機(jī)高速采集兩端的力和位移傳感器的數(shù)值，直到電動缸的力傳感器檢測到載荷增加規(guī)定的試驗(yàn)力值時(shí)，分別測得位移量和力值。然后緩慢恢復(fù)，待力傳感器剛回到零值時(shí)，測量殘余伸長量δ0。按下列公式計(jì)算負(fù)載效率和行程效率值：

科技名詞定義：拉索是有外保護(hù)的鐵索，廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、船舶、飛機(jī)等的剎車、油門、換擋等。英文名稱：cable。
名稱：汽車?yán)鞣謷鞕n拉索，離合拉索，剎車?yán)鞫x：用于拉動改變變速器檔位，離合器，剎車的鋼絲繩索。 [1] 代理拉桿操縱改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力，貨或者門鎖的裝置，由許多直徑大小不同的組成。通常裝在發(fā)動機(jī)化油器，燃油泵，節(jié)氣門，變速器，離合器，輪轂上。
驅(qū)動裝置主要由電動缸、力傳感器、位移傳感器及機(jī)構(gòu)夾具等組成，對各種拉索樣件的全行程到達(dá)時(shí)有限位裝置，以避免樣件的意外損壞；驅(qū)動裝置的驅(qū)動速度在1～200mm/S范圍內(nèi)可調(diào)，設(shè)定速度與實(shí)際速度的相對誤差不超過±1％；驅(qū)動裝置的大輸出力為10000N，驅(qū)動的行程性能在0～150mm范圍，工作行程在額定范圍內(nèi)可以任意調(diào)節(jié)；設(shè)定行程與實(shí)際行程的誤差不超過±0.1mm。
QC／T29101—92 汽車用操縱拉索總成
1　主題內(nèi)容與運(yùn)用范圍
　　本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車用操縱拉索總成（以下簡稱拉索總成）的技術(shù)要求、試驗(yàn)
方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸及貯存。
　　本標(biāo)志適用于各類汽車操縱用單拉拉索總成。
2　引用標(biāo)準(zhǔn)
　　GB 61　 螺母
　　GB 196　普通螺紋　基本尺寸
　　GB 197　普通螺紋　公差與配合
　　GB 491　鈣基潤滑脂
　　GB 699　碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件
　　GB 2828　逐批檢查計(jì)數(shù)抽樣程序及抽樣表
　　GB 3206　碳素結(jié)構(gòu)鋼絲
　　GB 6388　運(yùn)輸包裝收發(fā)貨標(biāo)志
　　GB 6543　瓦楞紙箱
　　GB 8901～8902　用鋼絲繩
　　ZB T35 001　汽車用電氣設(shè)備基本技術(shù)條件
　　ZB／T T04 005　汽車產(chǎn)品零部件編號規(guī)則
　　JB 2864　汽車用電鍍層和化學(xué)處理層
3　產(chǎn)品型式及編號
3．1　產(chǎn)品型式見圖1、圖2、圖3、圖4。
4．5　外觀質(zhì)量
4．5．1　各金屬零件不允許有裂紋、碰傷、銹蝕、變形、飛邊、毛刺等影響使
用性能的缺陷。
4．5．2　非金屬件應(yīng)色澤均勻、平整、不允許有氣泡、裂紋、缺料等缺陷。
4．5．3　金屬零件的電鍍層及化學(xué)處理層應(yīng)符合JB 2864的規(guī)定。
4．5．4　在芯線上應(yīng)涂有潤滑脂。潤滑脂性能應(yīng)符合GB491的規(guī)定或由供需雙方
商定。
4．6　金屬零件螺紋基本尺寸按GB196的規(guī)定；外螺紋精度按GB197規(guī)定中的6g或6h
公差制造。內(nèi)螺紋精度按GB 197規(guī)定中的6H公差制造。
4．7　拉索總成（不帶防塵套）負(fù)載效率ηf應(yīng)不低于65％，試樣負(fù)載效率ηf應(yīng)
不低于70％。
4．8　拉索總成行程效率ηx應(yīng)不低于70％。試樣行程效率應(yīng)不低于70％。
4．9　芯線與芯線接頭連接拉脫力。
4．9．1　A型接頭見圖6，其拉脫力應(yīng)符合表3規(guī)定。
空行程的測試
軟軸的布置參照附圖1，軟軸套管接頭固定在支架上，軟軸套管緊固在試驗(yàn)工裝的圓盤上，彎曲半徑250、彎曲弧度180°，芯線接頭固定在有固定轉(zhuǎn)軸中心、長80mm的擺臂上，芯線接頭與擺臂垂直，主被動端測力計(jì)施加在擺臂上，位置由試驗(yàn)方確定，被動端擺臂固定，被動端芯線接頭不得有軸向移動。對主動端拉桿施加推（或拉）的負(fù)荷（計(jì)算到芯線處負(fù)荷為10N），此時(shí)主動端位移清零，然后拉動（或推動）拉桿至芯線處負(fù)荷為-10N，記下主動端的位移，重復(fù)5次，求平均值，即為軟軸的空行程。