疲勞耐久試驗設備

汽車開關門耐久性試驗

滑移門開關門疲勞試驗

    目前汽車滑移門開關門疲勞耐久試驗是通過外開鎖內開關門試驗裝置來完成，不能進行外開鎖外開關門疲勞耐久試驗。外開鎖內開關門的試驗數據不準確，不能滿足試驗技術要求?；崎T子系統試驗零部件不能進行認證。

汽車滑移門外開鎖外開關門耐久性試驗裝置。
  本試驗裝置包括試驗臺架、固定在試驗臺架上的動力裝置、控制系統、滑動裝置、外開鎖開門裝置，所述試驗臺架用于固定試驗車輛，所述外開鎖開門裝置固定在滑動裝置上，所述動力裝置與所述滑動裝置相連，所述控制系統用于控制所述動力裝置提供動力，和控制外開鎖裝置開鎖。
  本試驗裝置作進一步改進，所述外開鎖開門裝置包括手柄工裝、擺桿、作動器和解鎖觸點，所述手柄工裝與試驗車輛的手柄夾緊連接，所述擺桿通過第四支架固定在滑動裝置上，所述擺桿另一端與手柄工裝硬連接，所述作動器一端通過支架固定在滑動裝置上，另一端通過解鎖觸點與所述擺桿連接，所述作動器與解鎖觸點軟連接。
  本試驗裝置作進一步改進，所述硬連接通過活頁、轉軸或鉸鏈實現，所述軟連接通過綁帶或者繩子實現。
  本試驗裝置作進一步改進，所述滑動裝置包括滑軌、滑塊、第二滑軌、第二滑塊、第二擺桿和轉軸，所述滑塊安裝在滑軌上，并能夠在滑軌上滑動，所述第二滑塊通過轉軸與滑塊連接，所述第二滑軌一端與第二擺桿固定連接，另一端與第二滑塊連接，所述第二擺桿通過第三支架固定在試驗臺架上，所述支架和第四支架固定在滑塊上，所述滑軌通過第五支架沿著車身前后方向固定。
  本試驗裝置作進一步改進，所述試驗臺架、擺桿、第二擺桿的材質為設有螺帽安裝槽的鋁型材。
  本試驗裝置進一步改進，所述動力裝置包括第二作動器和能源，所述能源通過控制系統與所述第二作動器和作動器相連，所述第二作動器一端通過第二支架固定在試驗臺架上，另一端與第二擺桿連接。

  本試驗裝置作進一步改進，所述作動器為氣缸，所述第二作動器為第二氣缸，所述能源為氣壓能源。
  本試驗裝置作進一步改進，所述第二氣缸的活塞桿頭部一端與第二擺桿通過鉸鏈硬連接，所述第二氣缸另一端通過鉸鏈固定在第二支架上。
  本試驗裝置作進一步改進，所述控制系統包括電磁閥和控制臺，所述控制臺通過電磁閥控制氣缸和第二氣缸的動作時間和動作頻率。
  本試驗裝置作進一步改進，所述控制系統還包括節流閥，所述控制臺通過節流閥控制氣缸和第二氣缸的速度。
 與現有技術相比，本發明的有益效果是:設計特，結構簡捷、應用廣泛；通過100000次的耐久試驗，驗證了此技術的便利性、可靠性與實用性，無需拆卸和破壞試驗樣車上的零部件，充分實現整車試驗，確保試驗數據的準確性；適用于多款車型，性能穩定，試驗數據準確可靠；操作簡單，維護方便，增加了對外開手柄的開關門認證功能且提高了試驗數據的準確性；對試驗樣車無破壞性，降低試驗成本。
 四門兩蓋耐久試驗臺