試驗臺設備主要由模擬車身門鎖、門鉸鏈、限位器機構、計算機控制系統、電氣控制柜、試驗安裝臺架、車門耐久試驗模塊、后蓋耐久試驗模塊以及系統軟件等組成。模擬門采用碳鋼焊接件，表面噴塑處理。一端安裝實車鉸鏈固定在鋁型框架上，另一端安裝門鎖或鎖扣固定在鋁型材框架上，耐久試驗穩定性及調節方便。

控制柜采用鋼材框架結構，電器控制部分和試驗臺為立一體化結構，各部分結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。計算機主機嵌入操作臺內，單置放。控制柜和試驗臺底部均安裝滾輪，能夠方便移動。

設備整體美觀大方，控制柜內電器連接線路規范、整潔，氣管及相關的器件上安裝有標識，標識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規范并設有明顯的標識，操作方便。

在耐久試驗過程中，自動判定功能是否正常，如不正常則發出報警，并停止試驗。采用的柔性系統平臺，模塊化設計，并可以根據使用要求進行擴展或刪減部分功能。

3、試驗臺詳細說明

3.1試驗臺組成及功能：

◇試驗臺設備主要由模擬車身門鎖、門鉸鏈、限位器機構、計算機控制系統、電氣控制柜、試驗安裝臺架、車門耐久試驗模塊以及系統軟件等組成.

◇ 采用鋁型材框架結構，各執行機構和檢測機構可方便的使用在模擬車身上。

◇ 可通過試驗控制系統選擇操作人員設定的試驗動作及步驟進行：手動耐久試驗或自動耐久試驗。

◇ 電氣元器用屏蔽線插接的形式與計算機通訊。

◇ 各試驗部分自動計數，在試驗過程中實現對測試樣件的各項參數和數據的自動監測、控制、記錄。能自動判定功能是否正常，如不正常則發出報警，并停止試驗。可關閉不需要監測的參數項。

◇ 在無人置守條件下24小時安全工作，且在突然停電時可以自動保存各項試驗信息記錄，下一次開機時可接上一次試驗繼續工作。

◇ 試驗項目動作頻率可調整。

◇ 全漢化、可編輯組合動作試驗的人機對話界面，便于復雜動作組合的完整性。

◇ 耐久試驗次數設定范圍：1～999，999次。

3.2  安裝平臺：

 ◇ 安裝模擬門、鎖扣、鉸鏈、限位器。主體由工業型材組裝而成，配備加強筋。美觀、輕便、調節靈活可適用各類型的門鎖試驗。模擬門采用焊接或者鋁型材結構。

◇ 底部配緩沖器減少試驗時的沖擊，配備腳輪方便移動。

3.3 二模擬門耐久試驗模塊：

模擬門采用焊接件，表面噴塑。一端安裝實車鉸鏈固定在框架上，另一端安裝門鎖或鎖扣。

3.3.1 兩側門：

尺寸750×750mm（以實際設計為準），基礎重量≤16kg（含門鎖操縱裝置，各種安裝在門上的夾具）。分級配置配重塊，5Kg兩塊，2Kg二塊。配重塊300X300 mm范圍內可調節。

3.3.2門鎖安裝：

 試驗臺配有相關工裝夾具，不同門鎖只需要換上相對應工裝即可完成試驗。試驗機構包括解鎖、開啟、關閉過程。

3.3.3門鉸鏈安裝：

 試驗臺配有相關工裝夾具，不同門鉸鏈只需要換上相對應工裝即可完成試驗。門鉸鏈上下可調，結構牢固可靠，合理有效的適用于不同車型門鉸鏈試驗。

3.3.4限位器安裝：

試驗臺配有相關工裝夾具，如果做限位器試驗時，只需要把限位器安裝在鉸鏈中間位置即可。限位器上下位置可調，結構牢固可靠，合理有效的適用于不同車型門限位器試驗。

     分別配SMC氣缸帶動模擬門開啟或關閉。限位機構調節開門角度。調節節流閥控制各類執行動作氣缸的速度、調節氣壓標定各類氣缸推拉力的大小。

◇兩側門關門速度 0~2米/秒 （可調）

      ◇后蓋關門速度為自重自由落體（真實有限的模擬實車狀態）。

◇后蓋試驗次數為0～8次/min（可調）

◇兩側門試驗次數為0～8次/min（可調）

◇后備箱門開啟角度: 0～90°可調

◇兩側門開啟角度: 0～80°可調

 試驗臺配有相關解鎖自動機構，合理有效的先解鎖，在開關門。真實的玩成實車試驗，并且每一步自動判斷。如果其中一個門停止，別一側門繼續自動試驗。