關鍵詞 |
制動主缸,液壓制動主缸,主缸全行程,制動主缸檢測臺 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動方向 |
垂直+水平 |
材質 |
鋼 |
工作溫度 |
-30~50℃ |
合肥雄強科技汽車液壓制動主缸全行程檢測臺
制動主缸 液壓制動主缸 主缸全行程 制動主缸檢測臺
4.2汽車液壓制動主缸帶真空助力器總成工作耐久性試驗裝置
4.2.1在試驗裝置上與樣件輸入推桿相連接部位處，模擬往復運動的機構運動軸線與樣件輸入推桿所
在軸線的夾角應不超過 2°。往復運動的距離可以設定，誤差應不超過 0.5mm。往復運動的頻率、升壓
時間、保壓時間、降壓時間、停頓時間等可以設定，誤差應不超過+10%。
4.2.2試驗裝置的負載部分應模擬實際車況，可用制動輪缸或制動鉗作為負載，所用制動輪缸或制動
鉗的個數與實際相同。連接管路建議采用模擬實車的管路，連接管路的容積可根據樣件試驗時的運動行
程來決定。加載曲線應滿足圖2的要求，但曲線上升和下降部分可以是拋物線，加載壓力與設定值的誤差應不超過士5%。
4.2.3 試驗裝置應有自動計數裝置，自動記錄耐久性的試驗次數。
4.3測量裝置
4.3.1 用于測量力、壓力、位移、容積、力矩、質量的儀器或儀表的有效測量數字均應不需要測
的值，測量的相對誤差應不大千1%，但可采用1.5級的壓力表監控工作耐久性試驗的壓力值。
4.3.2 測時儀測量樣件反應時間、無負載回程時間的相對誤差應不大于5%。
4.3.3 進行功能特性、初始建壓行程、密封性中的液壓制動主缸的液壓密封性、反應時間、無負載回
程時間、壓差性能的測量時，制動主缸排液孔到加載裝置、壓力測量裝置、截止閥(起通斷作用，以下
均相同)之間的測試回路總有效容積應為135cm~150cm。
4.3.4 進行密封性中的液壓制動主缸的真空密封性、真空助力器的真空密封性試驗時，制動主缸供液
孔(或真空助力器真空接口)到真空源關閉處、壓力測量裝置、截止閥之間的測試回路的總有效容積應
為450cm~500cm。
4.4 連接管路
樣件與加載裝置、壓力測量裝置、容積測量裝置、各種截止閥之間的連接可按實車狀態采用硬管或
(和)軟管連接(或按供需雙方商定的連接方式連接)，連接的測試回路中不應產生節流現象。
