LED投光燈選購
射燈分低壓、高壓兩種，消費者選低壓射燈，其壽命長一些，光效高一些。射燈的光效高低以功率因數體現，功率因數越大光效越好，普通射燈的功率因數在0.5左右，價格便宜，射燈的功率因數能達到0.99，價格稍貴。
射燈一般用于對裝飾物的加強照明上，一般是嵌入到吊頂或墻體中，射燈工作時一般會發出較高溫度，所以一定要購買的產品，不然會有隱患。
射燈使用時要搭配變壓器使用，燈珠也應選擇品質好的，不然射燈的燈珠很容易壞，想想，吊頂里的射燈燈珠，更換起來可是相當麻煩的。
而市場上的射燈質量良莠不齊，憑肉眼很難辨別好壞，所以購買射燈選擇產品，并選擇相搭配的變壓器。

道覆蓋層薄、圍巖的自支護能力比較弱，有的甚至沒有自支護能力。因此，在段施工中重要的是提高圍巖的自支護能力，開挖及后續作業的進行。尤其是在淺埋、破碎、滑坡、崩塌、軟弱、地下水豐富并具有軟弱夾層等易發生滑移、坍塌的地段，更需要采取綜合預加固措施。還要注意的敷設，這是保障施工人員的措施。
現今在建或已通車的高速公路中，隧道占總里程的比例越來越高，中長隧道的數量越來越多。長大隧道的交通運輸過程中的行駛問題日顯，結合交通運輸部提出的打造公路水運品質工程的要求，在隧道交通設施中尋求創新應用已勢在必行，隧道輪廓反光設施也應運而生，且應用日趨廣泛。
隨著近年來我國交通運輸行業的迅猛發展，高速公路路線逐漸由人口集中區轉向山區經濟相對落后區延伸拓展。而在山區修建高速公路，勢必使得長大隧道逐漸成為線路主要的工程結構之一。伴隨國民經濟的不斷提高，人們對高速公路交通的性和舒適性關注度越來越高，然而在高速公路交通運輸過程中，長大隧道區段出現交通事故的幾率相對較大，客觀原因主要以隧道進出口明暗交界變換、隧內照明不足、長時間路況單一行駛引起視覺疲勞和隧道路面抗滑性能差等為關鍵。
結合交通運輸部在今年年初提出的打造公路水運品質工程工作要求，提升高速公路隧道工程運輸勢在必行，所以在隧道交安設施建設過程，我們采取新措施、應用推廣新技術，用以提高隧道工程通車運營中的行車，隧道輪廓反光環也應運而生。
隧道內交通運輸過程中存在的不足
目前已通車運營的高速公路隧道在交通運輸過程中存在一定的不足，如隧道內照線不足、隧道內反光和誘導標志設置不足等。原因分析包括照明燈具損壞后更換不及時;部分運營單位為節約開支關閉部分照明設施;隧道內通風設備未開啟，行車粉塵和尾氣超標嚴重降低隧道內照明亮度，且粉塵與尾氣長期污染附著在隧道二次襯砌、照明等設備上導致隧道內反光性能降低等;在隧道亮度不足時，駕駛員不能充分利用自身汽車車燈光線反光的優勢提升行車可視度等。以上原因均會致使隧道內行車舒適度下降，可見度不足引發交通事故。
隧道輪廓反光設施的實際應用性
在高速公路長大隧道區段運營通行過程中，利用隧道反光輪廓設施能有效提高行車舒適性和性。根據訪問調查了解，駕駛員進入隧道由于內外明暗光線差異致使眼睛適應過程瞬間失明、長時間隧道內昏暗環境行車易造成壓抑感受和隧道內輪廓邊模糊是隧道內駕車舒適性差的主要原因，同時也是行車的重要隱患。先隧道輪廓反光設施可以有效清晰化隧道邊界輪廓，增加隧道辨識度，對駕駛員起到警示和導向作用，可以有效減緩視覺及精神疲勞;其次，隧道輪廓反光設施配合LED照明燈可有效提供隧道內照明條件，降低照明用電量，提升行車舒適性;再則，隧道隧道輪廓反光環的使用可以提升隧觀美觀，給駕駛員仿佛進入時光隧道的感覺，是提升工程品質的強有力一項措施。

隧道堵漏工程的堵漏已積累了豐富的和一套比較成熟的施工工藝，即鑿槽→鉆孔→埋管→注漿→恢復。在具體施工中，監理工程師還要注意把握以下幾點：
(1)堵漏工作應在施工降水停止、地下水位恢復后進行。
(2)堵漏施工順序應先堵大漏、后堵小漏；先高處、后低處；先墻身、后底板。
(3)裂縫、施工縫堵漏時要在混凝土表面沿縫開槽，開槽時注意不能混凝土結構，開槽V深度應小于鋼筋保護層厚度。
(4)布孔原則。布孔的原則是：以導出漏水為目的；在集中漏水處布孔，裂縫大，水流量大，則孔距大；縫小則孔距小；漿液粘度大，孔距小。打磨在管片接縫兩邊約20cm寬距離內，用濕工磨光機打磨。去掉凹凸不平雜物、浮塵等。打磨新鮮平整混凝土基面，為下一步涂涮防水涂料打下基礎。嵌縫把配合好的851焦油聚氨酯密封膏或888膨潤土嵌縫膠、FUP聚氨酯密封系列止水材料，嵌入修好的溝槽內，填至管片表面平整為止。嵌縫完畢還應以壓刮，以增強密封膏與混凝土的粘結。
(5)鉆孔的：鉆孔的目的是使灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交，漿液才能通過灌漿孔裂縫中，固結后達到止水的目的。鉆孔有2種：垂直混凝土面鉆孔，或與混凝土表面成30°～45°斜向鉆孔。對裂縫和施工縫來說，應采用斜向鉆孔的，鉆孔的位置距離裂縫10～15cm，鉆孔之間距離30～40cm。斜向鉆孔雖鉆孔難度大，但能鉆孔與裂縫相交，而垂直鉆孔由于裂縫所在的混凝土截面與混凝土表面不一定垂直，難以灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交。實際施工中還應注意，如裂縫所在位置有主體結構的鋼筋，垂直鉆孔因無法避開鋼筋，更應采用斜向鉆孔的。對于點漏和面漏的情況，應采用垂直鉆孔的。施工中監理工程師應檢查鉆孔是否成功，如孔中有水滲出，則表明灌漿孔的底部與漏水裂縫孔隙相交，否則，應要求承包商重新鉆孔。