關鍵詞 |
導航防撞浮標燈,水面禁航浮標燈,河道警示燈,gps浮燈 |
面向地區 |
全國 |
燈器內置GSM/GPRS通訊模塊時,可作遠程監控終端。外殼采用海事級鋁合金底座，表面噴塑、耐腐蝕、燈罩透鏡抗UV，抗沖擊。燈器采用一體化結構設計，自動光控，全部功能模塊均為內置，無需外接任何其它輔件，從而達到使整套燈器的防護等級高達IP68。
船舶在航行時依靠航標燈來指引航行，因此對航標燈的燈光和可見度的要求較高，由于水上環境多變，傳統的航標燈存在有很多缺陷，例如海上一體化航標燈一般使用蓄電池為能源，需要定期更換電池，耗能較大成本較高，缺乏智能控制導致了即使在白天能見度較高時蓄電池依然為燈芯供電，造成了電能浪費；也有一些一體化航標燈采用了太陽能發電，但是由于光伏板設置不合理，在航標發生位置偏移時光伏板位置改變，導致太陽能利用率較低。
航標燈的功能也可以引入船內，可以給出船的位置，或提醒其他船舶本船因螺旋槳失效、擱淺、發動機故障等原因而停泊。早期的海上助航主要是依據星座圖（constellation），它幫助出海者通過觀察太陽和其他恒星的位置來確定大致方向并估算出自己的坐標位置。
隨著時間的推移，雖出現了許多其他的助航設備，但燈塔航標燈的作用依然重要。助航設備的作用便是提高船只航行的安全性。當助航燈光標示恰當，太陽能航標燈助航設備便能成為避免大型事故的有力保障。
傳統航標燈的維護主要是更換燈泡、定期對蓄電池更換和充電（10次/年座），以及對相關設備的維護保養，傳統航標燈年維護使用成本是7850元/座。使用太陽能一體化航標燈后，由于利用了太陽能充電、采用了鋰電池和LED光源，延長了使用周期。
在使用太陽能一體化航標燈之前，長江干線航道每年產生廢舊蓄電池1萬多個，回收和再利用過程中，很容易造成環境污染?，F在使用太陽能一體化航標燈，鋰電池可回收再利用，給環境造成的污染大程度的降低。
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