關鍵詞 |
XDA40聯軸器型號,供應XDA40聯軸器,XDA40聯軸器型號,XDA40聯軸器型號 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
徐工 |
用途 |
廂式貨車 |
發動機品牌 |
道依茲 |
百公里耗油 |
35L-50L |
乘員/座位數 |
2 |
額定功率 |
4500-5000kw |
發動機功率 |
45kw |
發動機型號 |
華源萊動4L23BT |
門數 |
五門 |
是否可定制 |
否 |
卸料方式 |
后卸式 |
整車重量 |
20T |
裝載質量 |
5T |
裝載重量 |
重型(總質量﹥14噸) |
高車速 |
70km/h |
類型 |
卸料車 |
產品亮點： XDA40為中國首臺成功實現產業化的40噸級鉸接式自卸車，并批量出口海外，打破了國際對鉸接式自卸車技術和市場的壟斷，
采用進口奔馳OM502發動機，功率到達350kW，8缸水冷，V型布置，增壓中冷，多點電子噴射柴油發動機，動力強勁。采埃孚ZF 8EP420變速箱，具有8個前進擋和4個倒檔，配合鉸卡重載濕式驅動橋，具有高達400kN的驅動力和60kM/h的高車速，生產效率。
車架采用低合金高強度鋼制造，主要部件采用鑄件，提高車架的強度。重要焊縫經超聲波探傷。徐工自主知識產權的全液壓、流量放大式液壓轉向，方向盤路感較好、轉向響應精度高、轉向平穩。XDA40采用全液壓自冷式濕盤式制動系統、和發動機制動和變速箱液力緩行的組合式設計，降低了行車制動器的使用，確保了低運營成本和安全運輸
采用Pareto模糊交互式協同優化理論、多目標耦合優化方法，對動力系統速比設計、變速箱換擋策略進行優化，使得驅動力達到410KN，同類產品大，油耗28L/h，達到沃爾沃水平。 創新點2 整車通過性的優化設計。
定制了裝備多片限滑差速鎖的變速箱和驅動橋，設計徐工的五套差速鎖控制策略，使得泥濘工況下通過性能達到水平。 關鍵技術創新二： 整機安全駕乘控制技術 創新點1 分級制動系統及控制設計。自主開發了具有知識產權的多重大功率緩行分級控制策略，使得使得緩行功率10-20kW，整機行駛安全、可靠，優于水平； 創新點2 全液壓初級和次級轉向技術。
廣泛應用到采礦業、水電工程、道路建設、鐵路工程和機場等不同行業的工程項目中，運輸的種類主要有泥土、巖石、木屑和垃圾等散裝物料。 應用一：鋁礦運輸,廣西鋁土礦山。 應用二：鎳礦運輸,東南亞某紅土鎳礦。 應用三：水電站建設,中亞某水電站項目
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