柴油機混凝土輸送泵集機、電、液技能為一體，適用于無電源動力等環境下的混凝土泵送工作。該泵中的關鍵液壓元件是液壓泵和液壓閥，優化設計的S管閥使混凝土泵送更加順利。

現在，經濟的騰飛帶來了交通、能源、城市建設等工程的迅速發展，而柴油機混凝土輸送泵作為一種現代建筑業產品日益顯現其高質的特點被廣泛的使用，隨著柴油機混凝土輸送泵使用時間的增加，柴油機混凝土輸送泵也會出現一些毛病，現在我們就將常見的三種毛病掃除辦法羅列如下。
柴油機混凝土輸送泵毛病一：主電機不能發動或達不到轉速
掃除辦法：
①如主電機不能發動，則應先查看QF1是否合上，若QF1無法合上，則應查看電路，掃除毛病。
②假如按主電機發動按鈕，電機殼作業，但達不到規則轉速，此時應先查看電源電壓是否正常，變壓器容量是否滿足，再確定供電線道路徑是否滿足要求，確保電壓降在規則范圍之內就可以免除問題。別的假如液壓體系操作不當也會形成發動困難，這樣在開機時應先查看水泵，再查看攪拌馬達操作手柄是否處于中位，泵送按鈕是否關閉。若還不能起動就要查看操控主油泵壓力的電磁閥是否正常，應確保起動時主油泵處于泄荷狀態。
毛病二：按泵送按鈕，混凝土運送缸不作業或作業無力
掃除辦法：
①先查看液壓油油位是否正常，假如油位缺乏則應加到規則位置；再起動電機調查真空表讀數是否正常。
②停機狀態下，打開主電源，按泵送按鈕，觀察操控泵送的電磁閥是否動作，若不正常則應進一步確定是線路毛病仍是電磁閥線圈損壞或閥芯卡死。若正常則應查看液動換向閥的動作情況。
③主油缸在換向位置時不動作，則可判斷行程開關可能出現問題。
④查看主泵體系的壓力，若達不到規則值，則應查看溢流閥和主油泵。
⑤液壓油溫度太高，導致走漏增加，油壓下降，作業無力。應檢修散熱體系，確保散熱作用良好。
毛病三：主油缸不換向
掃除辦法：
若主油缸不換向則應查看行程開關和其相關線路；若正常，則應查看操控主油缸運轉的電磁閥和液動換向閥是否卡死。別的查看操控液動換向閥的液壓油壓力是否滿足，若缺乏也不能推動閥芯運動，油缸也不會換向。
通常情況下，柴油機混凝土輸送泵在作業之前，操作人員應先查看一下設備各方面是否正常，這樣能事前防止柴油機混凝土輸送泵作業中的問題發生。

小型混凝土輸送泵操作者及有關設備管理人員應仔細閱讀使用說明書，把握其結構原理、使用和維護以及泵送混凝土的有關常識；使用及操作混凝土泵時，應嚴厲按照使用說明書履行。因操作者能完全把握機械性能需要有個過程，因此使用說明書應隨機備用。一起，應根據使用說明書制定的操作關鍵，到達能有用的操控泵送技能中的一些可變因素，如泵機位置、管道安置等。

那么當時我國柴油機混凝土輸送泵的現狀是怎么樣的呢?
1、科研方向。我國的柴油機混凝土輸送泵生產企業在科研的工作中，一直都是將重心放在機械主機的開發上，關于機器其他部件的開發很少關注。電氣箱開發就是被忽視的一項，這也就導致了，對國外電氣箱依靠的程度比較高。這大大制約了機械的開展。由于在整個機器的地位上來說，主機和電氣箱的比重是4:6。所以機械的科研開展方向需要趕快的做出調整。
2、電氣箱水品。從大量的數據上顯現，現在，在國內有能力生產出質量合格的，柴油機混凝土輸送泵電氣箱的企業很少。這種電氣箱對材料的要求十分高。國內不光能夠生產的少，乃至還有一些廠家并不知道這種材料。
3、科研投入少。企業的開展需要資金，同樣科研技術的研制更是需要資金。關于研制投入少也是導致電氣箱得不到很好開展的一個原因。生產產品需要購買相應的設備，能夠進行這樣投資的企業并不多。
4、企業溝通少。一個行業的開展，不是每一個范疇的開展，而是眾多范疇的共同開展。我國生產其間面臨的問題就是，相關性企業之間的溝通十分少。比如柴油機混凝土輸送泵主機廠和電氣箱廠的溝通并不多，這就約束了該行業的開展，如果該行業要快速的、率的開展有必要相互合作。密切產業之間的聯系。

柴油機混凝土輸送泵是現在使用較多的一種混凝土輸送泵，但有時候會有客戶發現這樣一個問題，那就是柴油機混凝土輸送泵會發熱，那么它發熱的原因有哪些呢？
其實發熱的原因主要來自于液壓系統的壓縮，不斷的壓縮就會發熱，熱由良好的導熱體也就是設備本身的鋼鐵材質傳導到其他地方，從而影響柴油版混凝土輸送泵的正常運作。造成液壓系統發熱故障的原因大概是：
1、密封性不強，造成液壓系統的內泄，內泄嚴重后，液壓系統的液壓油減少，從而導致發熱升溫。
2、冷卻系統不好。發熱的熱量沒有被吸收就會傳導到其他地方產生故障，所以冷卻系統在這一階段起著非常重要的作用，小型混凝土輸送泵的內部冷卻系統的好壞決定著泵車的故障頻發率。
3、第三類原因也就是人為操作的原因了，如調整液壓系統的壓力出錯或者是液壓系統中的液壓油過少等。

柴油機混凝土輸送泵具有性能可靠、運輸平穩、泵送能力強等顯著特點，能在惡劣環境中長期穩定地泵送高標號混凝土，是建設施工單位及商品混凝土生產廠家的現代化施工設備。