小型混凝土輸送泵對小縣城建造10層左右或許農村3、4層民房建造有很強的實用性。為這些工程的建造節省了很多的人工成本和減短了施工工期。

柴油機混凝土輸送泵具有性能牢靠、運送平穩、泵送能力強等顯著特點，能在惡劣環境中長期穩定地泵送高標號混凝土，是建造施工單位及產品混凝土生產廠家的現代化施工設備。柴油機混凝土輸送泵是一種以柴油發動機為自備動力，適用于高層建筑、公路、水利、橋梁及貨場等建造設施的產品混凝土泵送施工設備。
1、節油、動力強及使用壽命長。整機采用智能化工作，而且它具有與電機泵不一樣的工作環境（在無電源的工作環境下工作）。的泵送能力、更快的泵送速度、更少的堵管現象、更高的性價比。
2、液壓系統使泵送和分配閥換向具有每次過程“增速加力”的能力，有效降低泵送堵管的概率，提高泵送穩定性，增強對砼料的適應性。
3、換向設備具有高壓緩沖工作性能，使S閥搖擺更有力，防止沖擊S閥，因混凝土料欠好而被卡死的可能性明顯降低。
4、光滑系統具有增壓功能，能有效地增強了自動光滑系統壓力，防止光滑油道堵塞，提高工作的牢靠性。
5、蓄能器在停止泵送時自動卸荷，損壞時也能保持正常泵送，系統牢靠性，使維護保養工作更安全。
6、配件通用性好，互換性強，收購方便，維修成本底。

柴油機混凝土輸送泵集機、電、液技能為一體，適用于無電源動力等環境下的混凝土泵送工作。該泵中的關鍵液壓元件是液壓泵和液壓閥，優化設計的S管閥使混凝土泵送更加順利。

小型混凝土輸送泵是當時許多施工方用得十分多的一種機械設備，它大地提升了施工的功率。在工程中假如泵車手操作不妥，很容易導致泵車呈現側翻的狀況。
小型混凝土輸送泵車臂架主要用途是布料，正常布料時需求不停改換臂架姿態，臂架姿態不同整車重心點位也不同，另外施工過程中的臂架轟動及地面沉降也可能改動整車重心點，重心偏出支腿范圍就會導致整車傾翻。
日常使用過程中需求時刻警覺，現在各大主機廠家都或多或少地增設了智能防傾翻措施，具體來說，這些措施主要分為兩大類：
一、檢測整車水平度的傾角設備和檢測支腿受力的傳感器。傾角傳感器可以感應整車水平度，實時發送水平角度信息，可有用避免因地面緩慢沉降引起的整車傾翻。傾角傳感器的作用在于實時測量整車歪斜的角度。傾角傳感器測量精度0.05度。能過濾掉發動機及打泵轟動引起的細小震顫，當左右角度大于3度或前后傾角大于5度時觸發報警。
二、支腿受力傳感器實時檢測各支腿受力狀況，當某側兩個支腿受力都小于某一數值時及時宣布正告或終止當時動作。需求補充的是人工智從來就不是的,這種軸式重力傳感器只能感應某一方向上的受力狀況,由于泵送時整車晃動及支腿筆直度各異，檢測到的受力狀況真實性不夠，存在誤信號和漏信號的可能。

小型混凝土輸送泵，又叫混凝土泵，由泵體和運送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續運送的機械，主要應用于房建、橋梁及地道施工。那么小型混凝土輸送泵在施工時的幾個關鍵步驟操作要求有哪些呢？
(1)、砂石粒徑、水泥標號及配合比應按出廠說明書要求滿足泵的機械性能的要求。
(2)、泵送設備的泊車制動和鎖緊制動應一起使用，輪胎應楔緊，水源供應應正常和水箱應儲滿清水，料斗內應無雜物，各光滑點應光滑正常。
(3)、泵送設備的各部螺栓應緊固，管道接頭應緊固密封，防護裝置應可靠。
(4)、準備好清洗管、清潔用品等有關裝置。作業前，先用按規則配制的水泥砂漿光滑管道。無關人員脫離管道。
(5)、應隨時監視各種外表和指示燈，發現不正常時，及時調整或處理。如呈現運送管阻塞時，應進行逆向工作使混凝土返回料斗，必要時應拆管掃除阻塞。
(6)、泵送體系受壓時，不得敞開任何運送管道和液壓管道。液壓體系的安全閥不得任意調整。
(7)、作業后，將料斗內和管道內的混凝土全部輸出，然后對泵機、料斗、管道進行清洗。
主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再配備可伸縮或屈折的布料桿，而組成的泵車?；炷链笮瓦\送配備，用于樓房，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土運送工作。由泵體和運送管組成。按結構方式分為活塞式、擠壓式、水壓隔閡式。

那么當時我國柴油機混凝土輸送泵的現狀是怎么樣的呢?
1、科研方向。我國的柴油機混凝土輸送泵生產企業在科研的工作中，一直都是將重心放在機械主機的開發上，關于機器其他部件的開發很少關注。電氣箱開發就是被忽視的一項，這也就導致了，對國外電氣箱依靠的程度比較高。這大大制約了機械的開展。由于在整個機器的地位上來說，主機和電氣箱的比重是4:6。所以機械的科研開展方向需要趕快的做出調整。
2、電氣箱水品。從大量的數據上顯現，現在，在國內有能力生產出質量合格的，柴油機混凝土輸送泵電氣箱的企業很少。這種電氣箱對材料的要求十分高。國內不光能夠生產的少，乃至還有一些廠家并不知道這種材料。
3、科研投入少。企業的開展需要資金，同樣科研技術的研制更是需要資金。關于研制投入少也是導致電氣箱得不到很好開展的一個原因。生產產品需要購買相應的設備，能夠進行這樣投資的企業并不多。
4、企業溝通少。一個行業的開展，不是每一個范疇的開展，而是眾多范疇的共同開展。我國生產其間面臨的問題就是，相關性企業之間的溝通十分少。比如柴油機混凝土輸送泵主機廠和電氣箱廠的溝通并不多，這就約束了該行業的開展，如果該行業要快速的、率的開展有必要相互合作。密切產業之間的聯系。

近年來，我國城市化進程的加快，建筑行業也保持著高速的發展，結構柱運送泵的行業規模和運營范疇的不斷擴大，細石混凝土輸送泵在中國修建范疇起著越來越重要的作用。細石混凝土泵，既能運送水泥砂漿又能運送帶有石料的水泥混凝土，上料、配料、加水、定量混合、拌和、高壓運送為一體，漿料均勻，穩定性好，砂漿、石料和水泥的份額可任意調理輕松自如。細石混凝土泵的研發成功，給修建行業帶來了翻天覆地的改動，節省了人工成本，提高了全體施工效率，給修建施工隊帶來了很多好處。

柴油機混凝土輸送泵是現在使用較多的一種混凝土輸送泵，但有時候會有客戶發現這樣一個問題，那就是柴油機混凝土輸送泵會發熱，那么它發熱的原因有哪些呢？
其實發熱的原因主要來自于液壓系統的壓縮，不斷的壓縮就會發熱，熱由良好的導熱體也就是設備本身的鋼鐵材質傳導到其他地方，從而影響柴油版混凝土輸送泵的正常運作。造成液壓系統發熱故障的原因大概是：
1、密封性不強，造成液壓系統的內泄，內泄嚴重后，液壓系統的液壓油減少，從而導致發熱升溫。
2、冷卻系統不好。發熱的熱量沒有被吸收就會傳導到其他地方產生故障，所以冷卻系統在這一階段起著非常重要的作用，小型混凝土輸送泵的內部冷卻系統的好壞決定著泵車的故障頻發率。
3、第三類原因也就是人為操作的原因了，如調整液壓系統的壓力出錯或者是液壓系統中的液壓油過少等。

在使用柴油機混凝土輸送泵泵送時，一定要按照操作規范進行，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達。頭回泵送時，由于管道阻力較大，此時應低速泵送，混凝土輸送泵泵送正常后，可適當提高泵送速度。當出現堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態。