我司常年代理銷售：發動機總成、缸套組件、活塞組件、發動機四配套、活塞、連桿、活塞銷、曲軸、大修包、渦輪增壓器、中缸總成、氣缸蓋總成、氣門室蓋、進氣門、排氣門、進氣門座圈、排氣門座圈、門彈簧、氣門鎖片、噴油嘴總成、噴油嘴、柴油泵總成、柱塞、出油閥、進氣支管、排氣支管、缸套、活塞環、連桿瓦、主軸瓦、機油泵總成、機油散熱器、機油散熱器邊蓋、冷卻水箱、上/下水管、風扇葉、正時齒輪室、蓋、曲軸正時齒輪 隋輪齒、凸輪軸齒、油泵齒、水泵總成、加油馬達、熄火開關、蓄電瓶、軸螺栓、缸蓋螺栓、機油感應器、水溫報警器、聯軸器、先導泵總成、液壓油散熱器 、進、排氣門導管、散熱器芯、消聲器、濾清器/過濾器、空氣濾清器、機油濾清器、柴油濾清器、液壓油濾清器、先導濾清器。
柴油機啟動馬達定期保養維護： 1. 每月的保養： 檢查碳刷和整流子，做好清潔，必要時更換風扇濾網。檢查所有的集電環、直流電機、集電是否正確工作，檢查在端子和部件上接線的厚度。檢查在主電柜和直流電機內部是否有水。 2. 每季的保養：檢查軸承（溫度，震動及噪音）。用搖表檢查對地絕緣（不得少于2兆歐） 3. 每半年的保養：干燥的氣流來清潔整流子和繞組。檢查電氣連接和所有的螺絲。在冬季期間為了保持電機的溫度，可對勵磁供以下電壓（30-50V）。 正確的維護保養是柴油機正常而可靠的工作,延長柴油機使用壽命的重要環節,用戶應根據下列的維護保養項目進行定期保養。 1.日常維護（每次停機后） 2.每累計運轉100小時后的維護保養. 3.每累計運轉500小時后的維護保養. 4.每累計運轉2500小時后的維護保養. 5.每累計運轉7000小時后的維護保養. 6.每累計運轉15000小時后的維護保養. 一：日常維護 檢查日用燃油柜中的燃油量,根據需要添足。 檢查油底盒中的機油油位,不足時應添加至規定油位。 檢查起動用空氣瓶的空氣壓力,不足時補充至規定值。 消除柴油機漏油,漏氣及漏水現象,以及消除其他所發行的故障或不正常現象。 檢查柴油機安裝情況及柴油機與其他附屬設備的連接情況,尤其應檢查噴油泵傳動連接盤連接螺絲是否松動，否則應重新校正噴油提前角。 檢查各個儀表及水溫油位感應器是否正常,必要時更換。 若停車一天以上,應在開車前使用手搖油泵進行預供油并手動盤車2-3圈M若停機工作一個月以上,需使柴油機在空車狀態或在低負荷下短期運轉，傾聽并觀察增壓器運轉是否平穩均勻。 清潔柴油機及附屬設備外表。
柴油機常見故障分析的一般原則： 當柴油機出現故障時，操作人員應沉著仔細，及時地分析故障的特征，判斷其產生的原因，一般按下列原則進行： 1、當柴油機運轉中有不正常現象時，可以用“看、聽、摸、嗅”等手段綜合判斷故障，還要參考故障發生前出現哪些異常現象，在這之前進行過什么修理和保養工作，過去是否 2、 出現過類似現象。 “看”—觀察各儀表的讀數，排氣煙色以及水、油的壓力和溫度變化情況。 “聽”—用細長的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機外表面相應部位“聽診”運行發出的聲音及其變化情況。 “摸”—憑手指感覺檢查配氣機械等零件的工作情況和柴油機振動情況。 “嗅”—憑感官的嗅覺、嗅出柴油機構有否出現異常氣味的地方。 3、當柴油機突然發生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機正常工作時，應及時地停車檢查，對不能立即查明原因的故障，可以請人員找出原因，以避免發生更大的故障。 4、當判斷是較大故障或柴油機突然自行停車時，即應及時檢修。 5、應將每次出現的故障特別是大的故障原因和排除，記錄在柴油機的運行簿上，供下次檢修時參考。 6、在故障分析及排除過程中，應及時找出誘發故障的基本因素，以免重復出現同樣的故障。如噴油器粘結，導致柴油機功率不足，通常換掉失效的偶件，柴油機即可恢復正常。但是導致噴油器粘結，可能是噴油器調整不當，燃油中混有雜質、燃燒不良而產生積炭等原因所造成，只有找出這些基本原因，才能從根本上消除事故隱患， 7、排除故障應本著先外部后內部，先易后難的順序進行檢查，盡量避免盲目拆卸，以免事倍功半，乃至造成不應有的損失。 8、由于產生故障的原因十分復雜，這里不可能包括所有故障的原因，也不可能對所有的現象中所出現的種種問題提供具體的解決。通常，一種故障可出現一種或多種異常現象，而一種異常現象也可能由多種故障所造成。這里只能對常見的故障現象提供思考的途徑和相應的排除，供大家參考。實際工作中，應根據當時當地的具體條件和實踐經驗靈活掌握，找出產生故障的內外原因，“對癥下藥”、及時排除。 Perkins低排放發動機力拓亞太市場 多盟發電機組配件，卡特C6.6柴油機哪里能買到？，珀金斯柴油發動機2306-E14TAG2配件銷售，9G-1518卡特濾清器，CAT3406柴油機配件機油泵總成161-4111，438-5386柴油濾清器，P550127唐納森濾清器，/ 喀什50kw帕金斯柴油發電機配件價位 CAT3406柴油機配件發動機螺栓0L-1351 “聽”----用細長的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機個表面相應部位“聽診”運件發出的聲音及其變化情況： (三)輸油量與輸油壓力的試驗 c、點火時間不正、須調整。/ P550251唐納森濾清器，卡特cat壓力表，卡特彼勒C1.1柴油機原廠配件，144-6691卡特液壓油濾芯，CATC18發動機多小錢？，Cat323挖掘機配件，CAT連接襯套2255438，卡特C7缸套，/ 起機前控制面板按鈕都要復位，為復位，將控制開關旋到“關/復位”位置。用戶有時會遇到其他情況，緊急停車后，燃料切斷了，但是點火系統未關閉，這種情況下備用停車指示燈將會亮。/ 卡特彼勒柴油卡特彼勒發動機典型的風冷式后冷卻系統（5）帶有閥門器的起動器（6）空氣過濾器（7）化油器（10）溫度控制器通風蓋（11）溫度控制器傳感裝置（12）溫度控制器./ 保養模式7駕駛員控制.(3)-1-1顯示器的組成.(3)-1-1-A:儀表1.表顯示器2.里程/轉速顯示器3.指示器4.駕駛員模式開關5.油門鎖控制(ON:推開關上部,即是接合:保持發動機在當前速度.OFF:推開關下部,或輕踏右制動踏板即是釋放.)6行車制動控制7發動機制動控制8行車制動控制9發動機起動開關10油門控制11停車制動控制(向外拉鈕,接合停車制動,向內推鈕,釋放停車制動.)12轉向信號./
您的珀卡特發動機內有三個重要的濾清器，全部都設計成可以防止碎屑跟隨那些必需進入卡特發動機的介質一起進入珀金斯發動機內部。/大部分情況下，濾清器都是細小而低廉的配件，但跟與定期維護卡特發動機有關的工序一樣，保養濾清器顯得重要。每臺珀金斯發動機都有一個特定的時間表，每隔多久要更換濾清器，這可以是根據珀金斯發動機的運行時數來設定，也可以視乎與上次更換相隔多久。逐步失效 不定期更換濾清器的后果，初會反映在珀金斯發動機的性能開始變差，而且每況愈下。后，未被及時更換的濾清器會失去，而您想要排除的外來污染物會進入珀金斯發動機內部，造成的損壞可以是拖延不更換濾清器能省下來的金錢的好幾倍。濾清器分為類： 空氣濾清器確保進入活塞的空氣盡量清潔。這在燃燒過程中重要，因為您需要從每個壓縮循環中得到大的輸出動力。這對要在周圍空氣滿布塵埃和沙粒的環境，如礦場及密閉空間下工作的空氣濾清器尤為重要。 燃油濾清器的工作原理與空氣濾清器相似。它們能確保進入珀金斯發動機的柴油不含污染物。如果您的機器需要在偏遠地區工作，而難以達到石油零售行業規定的清潔程度，燃油濾清器的作用尤其重要。 機油濾清器是在您的卡特發動機內的密閉油路中運作。它們利用幼細的濾網阻截有害的顆粒，同時網孔卻足夠大，可以容許潤滑油不受阻礙地暢順流過。您的本地卡特經銷商能夠為您提供正確維護保養濾清器的信息，更可讓您知道有關產品改良的新資料，以及確保濾清器以效率運作的一般建議。 所有卡特發動機都采用濾清器來處理珀金斯發動機的機油、空氣、燃油和顆粒。過濾程序是確保進入珀金斯發動機的所有物質限度清潔的一個重要手段，因為這可化珀金斯發動機效率，并防止由于污垢及其他異物所造成的故障。
修磨中應注意以下幾點：
一是氣環只能磨削環的下側面。
二是人工施磨時，要求對全環的壓力平均一致，特別是切口處的壓力。
三是施磨過程中，要邊磨、邊試配，以免磨多造成廢品。 汽車維修技術網
四是磨削后的活塞環要求達到寬度一致，特別是開口處，并沿圓周測量間隙一致。
五是舊活塞配新活塞環時，有時會遇到活塞環入槽不到底，須清理環槽磨損留下的臺階，若間隙過小，也應磨削。
（2）背隙的檢查
活塞環背隙的檢查常被忽視，尤其在新活塞環與新活塞匹配時， 應注意檢查，做到逐處檢環。背隙即為活塞環放入活塞環槽內，環面低于槽岸的距離，一般應在0～0.35mm。如果環槽過淺，應車深環槽。
水溫探頭 2848A127 水溫探頭 2848A126 柴油濾芯 26560201 4816636 機油探頭 2848A071 凸輪軸 4112K072 連桿螺絲 T400001 主軸齒輪 3117C221 機油格座墊片 3688A039 缸蓋墊片 3681E051 燃油回油管 2646F501 吸油盤墊片 36832137 油底殼墊片 3681K037 T420777 廢氣口膠圈 2415A068 氣門蓋膠圈 3681A055 加油蓋膠圈 2415A131 旁通水管 4133L048 旁通水管膠圈 2418F002 旁通水管膠圈 2418F001 齒輪箱墊片 3681P053
（3）檢查活塞環開口間隙。
活塞環端隙是指將活塞壓入氣缸后，活塞開口的間隙，測量時，將活塞環垂直壓過氣缸約15mm處，用厚薄規檢查活塞環端隙，如圖3-50所示。新環時， 道氣環開口間隙應為0.30～0.45mm，第二道氣環開口間隙應為0.25～0.40mm，油環開口間隙應為0.25～0.50mm，活塞環開口間隙磨損限值為1.00mm。
（4）檢查活塞環彈力。
由于機型不同，對活塞環彈力的要求也不一致，機相對柴油機要求彈力大一些。檢查彈力，應在彈力試驗器上進行。如無試驗設備，可在平板上固定一根鋼絲，鋼絲另一端連接一個彈簧秤，用鋼絲壓縮活塞環至標準開口間隙，彈簧秤讀數即為活塞環彈力。
（5）活塞環漏光度的檢查
先將活塞環裝入氣缸套內，用活塞頂推入相應的工作位置，用紙板做一個蓋板，直徑略比氣缸套直徑小2～3mm，在氣缸套里放一個低壓燈，觀察活塞環與缸套接觸面的漏光情況。按照技術要求，同一環上的漏光處不可多于兩處，漏光總弧長不應大于45°，每處漏光弧長不大于25°；漏光的徑向間隙不大于0.02mm；在距離活塞環開口兩邊各30°的范圍內不得有漏光現象。實踐表明，在上述范圍內，經30～40mm冷磨后，漏光度均可得到解決。漏光度超過限度許多，就應處 缸套或更換活塞環。
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