主營龍工臨工山工廈工柳工徐工50 30型裝載機總成、配件：

變速箱、波箱總成：一二級渦輪組總成，變速箱工作泵、轉向泵、變速泵。變速箱隔離架總成、隔離架銷、隔離架彈簧、全車紙墊、倒擋行星架、直接檔行星架、罩輪、泵輪、大泵軸齒輪、箱行星輪、太陽輪，多路閥、二軸、離合器等變速箱配件。

駕駛室：液晶儀表盤總成、座椅、方向盤、轉向機構、腳剎閥、制動閥、油門踏板、全液壓轉向器、門鎖、碰鎖、地墊、前后玻璃、左右門玻璃等。

發動機：藍擎二代、道依茨發動機氣缸套、活塞、活塞環、進排氣門、連桿、曲軸瓦、連桿軸瓦、油底殼、冷卻器、空氣濾芯、柴油濾芯、機油濾芯等保養維修類配件。

結構件：H型大臂、動臂，搖臂、扁拉桿、前后車架、標準斗、側卸斗、巖石斗、4立方加大斗鏟斗，全車銷軸、軸套種類。

驅動橋：前后驅動橋總成、半軸、輪邊行星架、行星輪、太陽輪、差速器、機芯總成、6孔 12孔輪邊蓋板等。

油品：8#液力傳動油、46#抗磨液壓油、CH級/CF級柴機油、齒輪油、防凍液、剎車油等。

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憑據所用燃料種類

活塞式內燃機重要分為：汽油機、柴油機和睦體燃料發動機 三類。

以汽油和柴油為燃料的活塞式內燃機分別稱作汽油機和柴油機。

利用自然氣、液化煤油氣和其他氣體燃料的活塞式內燃機稱作氣體燃料發動機 。

發動機的分類和基本（結構）構造原理

按冷卻方法的差別，活塞式內燃機分為水冷式和風冷式兩種。

以水或冷卻液為冷卻介質的稱作水冷式內燃機，而以氛圍為冷卻介質的則稱作風冷式內燃機。

發動機的分類和基本（結構）構造原理

往復生塞式內燃機還按其在一個事情循環時期活塞往復生動的行程數舉行分類。

活塞式內燃機每完成一個事情循環，便對外作功一次，不停地完成事情循環，才使熱能一連地變化為機器能。

在一個事情循環中活塞往復四個行程的內燃機稱作四沖程往復生塞式內燃機，而活塞往復兩個行程便完成一個事情循環的則稱作二沖程往復生塞式內燃機。

發動機的分類和基本（結構）構造原理

根據氣缸數量分類可以分為

單缸發動機 和多缸發動機 。

僅有一個氣缸的發動機 稱為單缸發動機 ；山東省臨沂市蘭山區 柴油機、發動機、濰柴發動機、臨工柴油發動機、濰柴50柴油機、50裝載機發動機、50發動機配件

有兩個以上氣缸的發動機 稱為多缸發動機 。

如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發動機 。當代車用發動機 多接納四缸、六缸、八缸發動機 。

發動機的分類和基本（結構）構造原理

內燃機根據氣缸分列方法差別可以分為單列式和雙列式。

單列式發動機 的各個氣缸排成一列，一樣通常是垂直部署的，但為了低落高度，偶然也把氣缸部署成傾斜的乃至程度的；

雙列式發動機 把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180(一樣通常為90)稱為V型發動機 ，若兩列之間的夾角=180稱為對置式發動機 。

發動機的分類和基本（結構）構造原理

按進氣狀態差別，活塞式內燃機還可分為增壓和非增壓兩類。

若進氣是在靠近大氣狀態下舉行的，則為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機；若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內燃機。增壓可以進步內燃機功率。

發動機的分類和基本（結構）構造原理

現在，應用廣、數量多的汽車發動機 為水冷、四沖程往復生塞式內燃機，此中汽油機用于轎車和輕型客、貨車上，而大客車和中、重型貨車發動機 多為柴油機。