箱式變電站外殼的材質主要有復合板、雕花板仿景觀式，水泥景觀式箱體，鐵皮噴塑、不銹鋼等材質。不同材質的箱變外殼價格也不一樣，其中復合板和雕花板為含有五公分厚夾層的板材。

箱式變電站的箱體內一次設備采用單元真空開關柜、干式變壓器、干式互感器、真空斷路器(彈簧操作機構)等國內技術設備，產品無帶電部分，為全絕緣結構，完達到零觸電事故，全站可實現無油化運行，安全性高，二次采用微機綜合自動化系統，可實現無人值守。

美式箱式變壓器也很常用于我們的生活中，那么您了解過美式箱式變壓器嗎？您知道美式箱式變壓器都有哪些型嗎？以及美式箱式變壓器的特點都有哪些嗎？今天我們北京創聯匯通電氣有限公司來一起看一下吧。
美式箱式變壓器其實是因為美國變壓器容量等級與不同，從250～800kVA有6個容量等級可選（250，315，400，500，630，800）。而美國產品從250～800kVA僅有3個容量等級（300，500，750）。這為設計選擇容量帶來困難。例如630kVA容量可滿足情況下，就得設計750kVA容量，不僅增加了設備投資還使用戶增容費增加了20%；美國箱變廠家均未在國內設立，一旦設備出現事故，很難在短時間內處理解決。
美式箱式變壓器是適用于商業中心，工業園區、居民小區、街道、機場、碼頭、羊站、地鐵茂城市人口密集區，而且深人負荷中心，進行環網與雙向供電，一次安裝即可實現送電的變壓器。
我國目前所使用的箱式變壓器，主要是歐式箱變和美式箱式變壓器，前者變壓器作為一個單的部件，即高壓受電部分、配電變壓器、低壓配電部分三位一體。后者結構分為前后兩部分，前部分為接線柜，后部分為變壓器油箱，繞組、鐵心、高壓負荷開關、插入式熔斷器、后備限流熔斷器等元器件均放置在油箱體內。
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負載損耗還受s11變壓器溫度的影響，同時負載電流引起的漏磁通會在繞組內產生渦流損耗，并在繞組外的金屬部分產生雜散損耗。
　s11變壓器損耗中的空載損耗，即鐵損，主要發生在s11變壓器鐵芯疊片內，主要是因交變的磁力線通過鐵芯產生磁滯及渦流而帶來的損耗。
　　早用于s11變壓器鐵芯的材料是易于磁化和退磁的軟熟鐵，為了克服磁回路中由周期性磁化所產生的磁阻損失和鐵芯由于受交變磁通切割而產生的渦流，s11變壓器鐵芯是由鐵線束制成，而不是由整塊鐵構成。
　　s11是目前推廣應用的低損耗s11變壓器。S11型s11變壓器卷鐵心改變了傳統的疊片式鐵心結構。硅鋼片連續卷制，鐵心無接縫，大大減少了磁阻，空載電流減少了60～80，提高了功率因數，降低了電網線損，改善了電網的供電品質。連續卷繞充分利用了硅鋼片的取向性，空載損耗降低20～35。運行時的噪音水平降低到30～45dB，保護了環境。
因此，s11變壓器容量的終確定就在于選定s11變壓器的負荷率βb。 我們知道，當s11變壓器的負荷率為： βb=βm=(1/R)1/2時效率。(2) R=PKH/Po(即s11變壓器損耗比) 式中Po——s11變壓器的空載損耗;

資源循環利用：二手變壓器回收市場的存在，實現了資源的有效循環利用。通過回收和再利用，不僅減少了資源的浪費，還降低了環境污染。

近年來積極研究生產節能材料，s11變壓器的鐵芯材料已發展到現在新的節能材料——非晶態磁性材料如2605S2，非晶合金鐵芯s11變壓器便應運而生。使用2605S2制作的s11變壓器，其鐵損僅為硅鋼s11變壓器的1/5，鐵損大幅度降低。