負載損耗還受s11變壓器溫度的影響，同時負載電流引起的漏磁通會在繞組內產生渦流損耗，并在繞組外的金屬部分產生雜散損耗。
s11變壓器損耗中的空載損耗，即鐵損，主要發生在s11變壓器鐵芯疊片內，主要是因交變的磁力線通過鐵芯產生磁滯及渦流而帶來的損耗。
早用于s11變壓器鐵芯的材料是易于磁化和退磁的軟熟鐵，為了克服磁回路中由周期性磁化所產生的磁阻損失和鐵芯由于受交變磁通切割而產生的渦流，s11變壓器鐵芯是由鐵線束制成，而不是由整塊鐵構成。
s11是目前推廣應用的低損耗s11變壓器。S11型s11變壓器卷鐵心改變了傳統的疊片式鐵心結構。硅鋼片連續卷制，鐵心無接縫，大大減少了磁阻，空載電流減少了60～80，提高了功率因數，降低了電網線損，改善了電網的供電品質。連續卷繞充分利用了硅鋼片的取向性，空載損耗降低20～35。運行時的噪音水平降低到30～45dB，保護了環境。
因此，s11變壓器容量的終確定就在于選定s11變壓器的負荷率βb。 我們知道，當s11變壓器的負荷率為： βb=βm=(1/R)1/2時效率。(2) R=PKH/Po(即s11變壓器損耗比) 式中Po——s11變壓器的空載損耗;
近年來，國家高度重視廢舊物資行業的發展，不斷推出重要利好政策，廢舊物資回收企業進入黃金發展期。然而，隨著國家稅收法治和稅收征管的逐步完善，廢舊物資回收行業長期存在的增值稅進項抵扣不足、增值稅稅負過重、虛開等稅務問題越來越凸顯，時至今日已經成為制約廢舊物資回收企業發展的“頑疾”，嚴重影響了企業的生存與發展。
適應戶外工作環境，箱式變電站的殼頂一般都采用隔層結構，內裝有隔熱材料，箱體底部和各室之間都有冷卻進出風口，采用自然風冷和自動控制的強迫風冷等多種形式，以電氣設備的正常散熱，具有防雨、防塵、防止小動物進入等措施。
