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20世紀80年代后期，千瓦級激光成功應用于工業生產，而今激光焊接生產線已大規模出現在汽車制造業，成為汽車制造業的成就之一。歐洲的汽車制造廠早在20世紀80年代就率先采用激光焊接車頂、車身、側框等鈑金焊接，90年代美國竟相將激光焊接引入汽車制造，盡管起步較晚，但發展很快。
意大利在大多數鋼板組件的焊接裝配中采用了激光焊接，日本在制造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接裝配件因其性能優良在汽車車身制造中使用得越來越多。
電阻焊
它用來焊接薄金屬件，在兩個電極間夾緊被焊工件通過大的電流熔化電極接觸的表面，即通過工件電阻發熱來實施焊接。工件易變形，電阻焊通過接頭兩邊焊合，而激光焊只從單邊進行，電阻焊所用電極需經常維護以清除氧化物和從工件粘連著的金屬，激光焊接薄金屬搭接接頭時并不接觸工件，再者光束還可進入常規焊難以焊及的區域，焊接速度快。
激光焊接機組成1、激光焊接主機：激光焊接主機由電源、激光器、光路部分和控制系統等組成，提供焊接加工所需要的能量。2、冷卻系統：冷卻系統是用來散熱降溫的裝置，主要是為了激光焊接機尤其是功率較大的機器長時間在高溫環境下工作的穩定性以及使用壽命。3、工裝夾具：工裝夾具一般是在焊接操作過程中用來固定焊接的工具，尤其是在批量生產中是的設備之一，將直接影響生產效率。4、工作臺：工作臺指的是激光焊接主動作業臺，是為了讓激光光束能夠按照特定的要求和焊接操作軌跡進行移動，實現自動焊接功能。5、觀察系統：激光焊接機一般會配置觀察系統，可以對正在進行中的焊接操作進行實時觀察，利于定位與檢驗焊接效果。
激光焊接是一種環保型的焊接方法，關鍵是厚壁原材料，零件的焊接，可完成焊接，對焊，疊焊，密封性焊等，深長寬比高，焊接厚度小，熱危害區小形變小，焊接速度更快，焊接整平.美觀大方，焊后無需打磨或只需簡易打磨，焊接質量高，無出氣孔，操作準確，聚焦光斑小，精度等級高，可與自動化設備對接。
影響材料對激光束吸收率的因素包括兩個方面：一是材料的電阻率。在測量材料拋光表面的吸收率后，發現材料的吸收率與電阻率的平方根成正比，電阻率隨溫度變化。并改變；其次，材料的表面狀態（或光潔度）對光束吸收率有更重要的影響，對焊接效果有顯著影響。非金屬如陶瓷、玻璃、橡膠、塑料等在常溫下的吸收率很高，而金屬材料在常溫下的吸收率很差，直到材料熔化甚至放氣為止。它的吸收只會急劇增加。使用表面涂層或在表面生成氧化膜的方法對于提高材料對光束的吸收非常有效。
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