1月電池級(jí)氫氧化鋰月均價(jià)為269,289元/噸，環(huán)比增長(zhǎng)36%；1月初，頭部廠家報(bào)價(jià)零星，大多以長(zhǎng)單為主，但由于前期與碳酸鋰價(jià)差過(guò)大，導(dǎo)致部分企業(yè)改變定價(jià)模式為碳酸鋰價(jià)格為基準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)價(jià)，報(bào)價(jià)上漲明顯。月中，隨著碳酸鋰價(jià)格大漲，海外高鎳需求年底增量，氫氧化鋰與碳酸鋰價(jià)差出現(xiàn)明顯修復(fù)，主流大廠成交價(jià)格趨近于27萬(wàn)元/噸，報(bào)價(jià)上行至約30萬(wàn)元/噸

月末，主流高鎳材料企業(yè)少量補(bǔ)庫(kù)，粗顆粒成交價(jià)格繼續(xù)上漲。1月在高鎳電池沖量影響下，材料對(duì)電氫需求明顯上漲，市場(chǎng)出現(xiàn)缺口，價(jià)格加速上行。進(jìn)入2月，主流廠家部分成交位于35-36萬(wàn)元/噸左右，而后對(duì)外報(bào)價(jià)進(jìn)一步上行趨近40萬(wàn)元/噸。供給端2月部分廠家進(jìn)入年度檢修，預(yù)計(jì)3月中下旬結(jié)束，需求端在節(jié)前高鎳搶裝結(jié)束后出現(xiàn)明顯的需求回調(diào)，但供給降幅大于需求降幅，致使2-3月氫氧化鋰缺口或?qū)⑦M(jìn)一步放大，價(jià)格上漲明顯。

鋰化工行業(yè)屬于資金及技術(shù)密集型行業(yè)，建設(shè)生產(chǎn)線的投資金額大、投資周期較長(zhǎng)，且具有較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)。在本次發(fā)行前，天華超凈已建成天宜鋰業(yè)一期、二期共4.5萬(wàn)噸氫氧化鋰項(xiàng)目。不過(guò)現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)模與美國(guó)雅保、贛鋒鋰業(yè)等行業(yè)頭部企業(yè)相比仍有差距，也難以與下游行業(yè)未來(lái)快速增長(zhǎng)的需求相匹配。

天華超凈表示，隨著下游企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張，公司一方面需要相應(yīng)增加產(chǎn)能規(guī)模以與下游客戶(hù)的產(chǎn)能相匹配，如果產(chǎn)能規(guī)模較小，則無(wú)法匹配車(chē)企、動(dòng)力電池廠商等大客戶(hù)的需求；另一方面，在公司產(chǎn)能相對(duì)較小的情況下，為保障戰(zhàn)略客戶(hù)的供應(yīng)，可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)大客戶(hù)形成重大依賴(lài)而面臨經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

天華超凈在新披露的公告中表示，如今天宜鋰業(yè)已成為貢獻(xiàn)主要收入和利潤(rùn)的子公司。天宜鋰業(yè)的全資子公司偉能鋰業(yè)未來(lái)還將建設(shè)5萬(wàn)噸氫氧化鋰產(chǎn)能。本次收購(gòu)?fù)瓿珊螅緦?duì)天宜鋰業(yè)持股比例將由68%上升至75%，進(jìn)一步提高對(duì)天宜鋰業(yè)的持股比例，與公司布局鋰電材料的發(fā)展戰(zhàn)略相符。通過(guò)進(jìn)一步提高持有天宜鋰業(yè)的股權(quán)比例，公司能夠更好的分享天宜鋰業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的收入和利潤(rùn)，未來(lái)天宜鋰業(yè)實(shí)施的分紅也將更多的歸屬于上市公司。

天華超凈表示，公司緊抓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，大力發(fā)展鋰電新材料業(yè)務(wù)。2022年將加快推進(jìn)甘眉四川天華時(shí)代鋰能有限公司年產(chǎn)6萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰建設(shè)項(xiàng)目”和“宜賓市偉能鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰項(xiàng)目”，預(yù)計(jì)項(xiàng)目將在2年內(nèi)建成，為公司新增11萬(wàn)噸氫氧化鋰產(chǎn)能，適應(yīng)下游行業(yè)快速增長(zhǎng)的需求。

事實(shí)上，今年元旦期間，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格已突破30萬(wàn)元/噸。隨后40余天，價(jià)格已上漲約33%。

在需求端，目前包括寧德時(shí)代、LG新能源、比亞迪、蜂巢能源、億緯鋰能、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景（參數(shù)丨圖片）動(dòng)力、Northvolt、欣旺達(dá)、力神電池、中創(chuàng)新航等全球多家頭部電池企業(yè)到2025年的規(guī)劃產(chǎn)能已超過(guò)3000GWh，對(duì)碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰材料的需求將大幅增長(zhǎng)。

據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，未來(lái)五年，我國(guó)碳酸鋰市場(chǎng)供需矛盾仍難以平衡。僅2022年，我國(guó)碳酸鋰市場(chǎng)就將有約7%的供應(yīng)缺口。

無(wú)偶，不單單是碳酸鋰，鎳、鈷，以及需要用到鋰的各種電池關(guān)鍵材料價(jià)格，目前也都維持在高位。

為了穩(wěn)定原材料供應(yīng)，近兩年，在包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能、LG新能源等頭部企業(yè)的下，全球刮起了“掃礦”之風(fēng)，旨在穩(wěn)定原材料資源的儲(chǔ)備。

值得注意的是，整體來(lái)看，目前我國(guó)動(dòng)力電池主要原材料進(jìn)口量占比依然較大，對(duì)外依存度非常高。

以鋰資源為例，我國(guó)雖然是全球第五大鋰礦資源國(guó)，但鋰礦資源大多分布在青藏高原等生態(tài)脆弱的地區(qū)，且交通不便，開(kāi)發(fā)難度大，所以約80%的鋰都需要從澳大利亞、智利等國(guó)進(jìn)口。然而，隨著相關(guān)鋰原產(chǎn)國(guó)政策的收緊，我國(guó)企業(yè)進(jìn)口鋰產(chǎn)品也將面臨著許多不確定風(fēng)險(xiǎn)。

此外，鎳鈷等鋰電池關(guān)鍵資源的進(jìn)口依存度更是高達(dá)90%。

一方面是全球汽車(chē)電動(dòng)化和碳中和目標(biāo)下對(duì)鋰電池需求持續(xù)高漲;另一方面是原材料供應(yīng)存在著安全風(fēng)險(xiǎn);再者，碳酸鋰以及鎳、鈷等產(chǎn)品價(jià)格普遍高企。綜合因素影響下，從廢舊動(dòng)力電池中回收鋰鹽、鎳、鈷等材料，就成為了一個(gè)非常具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值和前景的產(chǎn)業(yè)了。

理論上看，每噸磷酸鐵鋰材料可回收碳酸鋰0.23噸;每噸三元材料可回收碳酸鋰0.38噸。而隨著回收技術(shù)的提高，資源回收率將大幅提升。近日，寧德時(shí)代表示，“公司鋰回收率已超90%，鋰回收目前已在供應(yīng)保障中起到一定作用。”也間接表明了鋰回收在其資源供應(yīng)保障，以及成本競(jìng)爭(zhēng)力提升方面的作用。

但回收之路依舊道阻且長(zhǎng)。