碳酸鋰回收廠家，）2022年新能源汽車銷量大增，儲能電池迎來全球性增長拐點
　　EVTank白皮書數據顯示，2022年全球新能源汽車銷量達到1,082.4萬輛，同比增長61.6%，滲透率超13%。其中，中國2022年新能源汽車產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，上年12.1個百分點，提年完成國家規劃提出的“2025年達到20%”的目標。中國新能源汽車市場已提前步入消費驅動時代，補貼退坡政策影響較弱，中汽協預測2023年中國新能源汽車銷量900萬輛，同比增長35%，保持全球。
　　根據GGII發布的調研統計數據，2022年中國儲能鋰電池出貨量達到130GWh，同比增速達170%。在碳達峰碳中和的大背景下，隨著儲能鋰離子電池成本的逐步下降，商業模式逐步清晰，電力系統儲能、基站儲能和家庭儲能等眾多應用場景對儲能電池的需求將逐步增加，EVTank預計2030年全球儲能領域對鋰離子電池的需求量將接近1TWh，儲能鋰離子電池未來十年復合增長率將汽車動力電池及小電池等領域。

回收碳酸鋰，鋰鹽生產業務
　　（1）采購模式
　　針對主要原料鋰精礦，通過多渠道保障供應，減少上游資源價格的周期性波動帶來的影響：①奧伊諾礦山原礦生產規模40.5萬噸/年，折合鋰精礦約7.5萬噸，且公司積極推動增儲；津巴布韋薩比星礦山其中5個礦權原礦生產規模90萬噸/年，折合鋰精礦約20萬噸，其他35個礦權也將準備進行勘探；②與金鑫礦業、銀河鋰業、ABY公司、AVZ礦業、DMCC公司等境內外企業簽署了長期承購協議；③公司參股了四川雅江縣惠絨礦業，擁有阿根廷SDLA鹽湖項目的立運營權，并投資了阿根廷多個鹽湖初期勘探項目，公司將積極推動上述項目的建設及投產達產；④公司將積極利用各種渠道，繼續尋找海內外鋰資源標的，通過投資、運營、包銷等形式鎖定上游鋰資源。
　　（2）生產模式
　　根據市場預測和客戶訂單情況采用計劃和訂單相結合的生產模式。公司生產基地根據產品的市場需求，結合庫存量等，制定生產計劃，進行生產準備，實施生產。
　　（3）銷售模式
　　公司設置的市場營銷部負責鋰產品的銷售，采取長協和零單銷售相結合，以長協為主的方式。銷售人員通過對現有客戶動態和市場趨勢的分析，結合公司戰略部對行業發展趨勢的研判，以獲取客戶并實現靈活定價機制。銷售團隊定期聯系現有和潛在客戶，收集客戶對公司產品的反饋，幫助公司了解和響應客戶對產品的需求。目前，公司主要客戶包括比亞迪（002594）、寧德時代（300750）、中創新航、瑞浦能源、LG化學、SKO、浦項化學、容百科技等行業企業。

回收碳酸鋰廠家礦產勘探活動
　　奧伊諾礦業目前擁有四川省金川縣業隆溝鋰輝石礦采礦權和四川省金川縣太陽河口鋰多金屬礦詳查探礦權。業隆溝鋰輝石礦已于2019年11月投產，原礦生產規模40.50萬噸/年，礦區面積4.3697平方公里。
　　太陽河口鋰多金屬礦詳查探礦權的勘查面積9.7平方公里，發現鋰礦（化）體3個，花崗偉晶巖脈8條，具有較好的找礦前景。目前，太陽河口鋰多金屬礦尚處于勘探階段。
　　報告期內，奧伊諾礦業發生的采礦勘探支出為1,999.48萬元。
　　原材料價格較上一報告期發生重大變化的原因
　　報告期內，新能源汽車及儲能行業的快速發展導致對鋰鹽以及上游鋰礦石資源的需求大幅增加，進而導致鋰礦石的采購價格大幅上漲。根據亞洲金屬網的數據，電池級碳酸鋰的價格由年初的27.75萬元/噸上漲至年末的51.95萬元/噸，電池級氫氧化鋰的價格由年初的21.35萬元/噸上漲至年末的52.05萬元/噸，鋰礦石（6%品位）的價格由年初的2,560美元/噸上漲至年末的6,010美元/噸。