全球汽車行業(yè)借由移動機器人實現(xiàn)內部物流自動化

近來，全球汽車行業(yè)開始關注來自丹麥公司Mobile Industrial Robots(簡稱MiR)生產的運輸用途自主移動機器人AMR。該機器人可提高生產和物流環(huán)節(jié)工作流程的效率，幫助員工集中精力處理更多產出性任務，免于常規(guī)運輸上耗費大量時間。

在目前已售出的所有MiR機器人中，有近25%進入汽車行業(yè)，而且據(jù)國際機器人聯(lián)合會(International Federation of Robotics，IFR)稱，汽車行業(yè)使用AMR的趨勢日漸明朗。IFR2019年年報指出，汽車行業(yè)的AMR安裝數(shù)量遙遙，因為移動機器人已然成功融入其精簡、敏捷的制造環(huán)境。

“我們在內部物流自動化方面發(fā)現(xiàn)了的潛力。我們不斷調整內部結構，以期推出更豐富的小批量、多品種產品組合。這離不開內部物流系統(tǒng)的支持，同時還需要具備高度靈活性。MiR恰好契合這兩點。MiR自主移動機器人由內部地圖進行導航，無需磁條導引，便于更新。”

佛吉亞綠動智行事業(yè)部供應鏈與數(shù)字化企業(yè)部門副總裁Eric Moreau如此說道。他的主張與福特西班牙公司通訊部門負責人Pepe Pérez不謀而合。

這位汽車OEM代表稱：“我們采用MiR移動機器人進行內部物資調度，我們的工廠由此躋身歐洲具創(chuàng)新力工廠之列，我們?yōu)榇烁械津湴痢＿@一舉措幫助我們提高了物流效率。”

同樣作為全球大汽車零部件制造商之一，偉世通的供貨客戶包括大眾汽車、斯柯達汽車、寶馬、福特和雪鐵龍等各大汽車企業(yè)，它認為MiR物流解決方案具有三大主要優(yōu)勢。是靈活，同一類型的機器人可用于生產環(huán)節(jié)的許多不同區(qū)域，無需變更現(xiàn)有流程。第二是快速，操作界面使用方便。功能性圖形用戶界面可完成所有操作應用，幫助毫無經驗的新手為機器人編程。

第三個優(yōu)勢則是關乎經濟方面：

“偉世通投資新技術時，重要的考慮因素就是盈利情況。我們公司有一項重要規(guī)定——在一年內實現(xiàn)。而MiR符合這一規(guī)定。我們期待與MiR展開更深層次的合作，共創(chuàng)美好未來。”偉世通電子斯洛伐克公司工業(yè)工程部經理Richard ?iernik總結道。

“在MiR，我們發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)存在著的發(fā)展?jié)摿Γ鼘π屡d自主技術的接受與使用明顯快于其他任何行業(yè)。目前投入使用的生產設備內部設計都凸顯敏捷與動力學原則。以前的開放式過道，現(xiàn)在可能出現(xiàn)人員、設備、托盤和其他障礙物。我們的移動機器人在這些不斷變化的環(huán)境中簡直如魚得水。得益于機器人的自主協(xié)同導航，自動化物資調度靈活，調整便捷，無需任何額外成本，也不會中斷流程。”MiR執(zhí)行官Thomas Visti說道。

Bob Doyle, 機器人行業(yè)協(xié)會()與促進自動化協(xié)會()也同意這一說法。“汽車行業(yè)以及許多其他行業(yè)逐步在生產和供應鏈環(huán)節(jié)轉而使用移動機器人，以期獲得競爭優(yōu)勢。移動機器人技術已簡化物資和物件的內部調度自動化，且無需額外成本，不會中斷生產，同時還能提高員工在工作場所的安全保障。”機器人行業(yè)協(xié)會副Bob Doyle說道。

MiR移動機器人主要負責生產線與倉庫之間的貨物運輸，工作內容單一，卻能提率。

“我們的MiR機器人將物資從倉庫運送到裝配線，方便零部件的后續(xù)使用。機器人到達裝配線后，物資脫離裝載卡車，待卡車空載返回倉庫后，機器人再返回其等待位置。平均每個機器人每天行駛11公里，在一定程度上解放了人力。這有助員工專注于富有成效的工作，加強公司的研發(fā)工作。”日本電產集團旗下NIDEC Auengrund公司裝配部門團隊主管Franz Scheibe解釋道。

“隨著去年MiR500和今年四月MiR1000的發(fā)布上市，我們在自主移動機器人領域的國際市場領導地位基本奠定。我們的成就得到了汽車行業(yè)的認可，這也是我們深以為傲的一點。”Thomas Visti總結道。

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