智能充電站，主要是針對城市物業小區及電動車集中存放處，提供有償計量收費服務，解決小區無充電計量設備。避免業主在單元樓前，亂拉亂扯電線，對小區造成隱患。同時方便業主，無需再拆卸電池上樓充電。將電動車集中管理，防止被盜現象發生，解決電動車管理中難問題。

據統計，城市火災有一半以上事故都是由電動車充電不標準造成的，隨著對電動車充電站*要求的日益增加，電動車充電站安裝已經不僅是拉根線安裝上就行了，還要達到安裝標準，電站安裝標準包括選址原則、供電系統、充電系統、監控系統、電能計量、行車道、停車位、*要求、標志和標識等。 （一）電動車充電站/選址原則：1、從城市規劃角度，充分考慮城市布局規劃的要求。 2、從電力網站規劃的角度來看，作為中低壓配電系統的重要組成部分，電動車充電站的選址應與配電系統的現狀等相融合，應盡可能接近負荷中心并滿足負荷平衡、電能質量和供電可靠性等方面的要求，從電動車用戶的角度來看，充電站站址應選擇在充電需求比較集中和方便的場所。3、充電站不宜設在有多塵或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在污染源盛行風向的下風側。 4、充電站不應設在地勢低電控智能插座洼和可能電動車充電站積水的場所。 5、充電站不應設在有劇烈振動或電動車充電站高溫的場 （二）電動車充電站*要求： 1、 要求： 充電設施、設備周邊宜電動車充電站設置車輛限位器、電控智能插座（圍欄）或防智能充電柜；充電樁與充電車車尾應保持足夠的距離，該距離不宜小于1m。 2、 防火要求： 2.1充電站建（構） 筑物構件的燃燒性電動車充電站能、 耐火極電控智能插座限、 站內的建（構） 筑物與站外的民智能充電柜用建（構）筑物之間的防火間距應符合中丙類廠房的規定。 2.2充電站宜設置總電源急停電動車充電站按鈕，并張貼智能充電柜急停按鈕標識。 3、防水要求： 3.1充電站的排水系統應保持通暢。 3.2站區雨水可通過截水溝或雨水口智能充電柜收集電動車充電站后排入市政電控智能插座雨水系統；當雨水由明溝排電控智能插座到站外時，在排出圍墻前，應設置水封裝置；當不具備集中排水條件時，站內地智能充電柜面雨水可散流排出站外，應確保充電樁不會出現被水淹沒的危險。 3.3充電樁應電控智能插座安裝在距電動車充電站地面至少200 mm以上的基礎上。

山西省將實施鼓勵新能源汽車生產、使用的政策措施。如，設立新能源汽車產業發展獎勵資金，專項用于支持新能源汽車的生產和推廣應用；實施停車費減免政策，在部分城市公共停車場、市政道路和繁華商業區停車場，對新能源汽車實行減免停車費政策；制定新能源汽車用能優惠政策，通過能源價格等杠桿，引導消費者使用新能源汽車等。

對于太原市而言，將編制新能源汽車產業基地發展規劃(2014年至2020年)，并上報省經信委。同時，太原市將建設年產5000輛電動城市客車項目，打造電動汽車產業基地；依托江鈴重汽等企業，建設兩萬輛煤層氣重卡和8萬臺重卡發動機項目，打造燃氣汽車產業基地；在太榆科技城開展煤層氣氣化和液化、煤制氫及氫能在新能源汽車領域的應用技術研究。

據了解，為保護大氣環境，提升城市品位，滿足市民越來越“挑剔”的出行需求，太原市決定將原來燒油燒氣的出租車全部更換為環保清潔、漂亮舒適、幾乎無噪音的電動汽車。據太原市交通局局長郭治明說：面對不斷更新的出租車，規劃部門均有規劃，將繼續在長風商務區、博物館、便民中心以及新建的圖書館、南站、飛機場等地方建設充電樁。具體來說，長風商務區1000個，南站250個，圖書館建400個，環路半徑中1500個，此外，太原各公園底下將建6000個停車位，其中30%將為充電樁。考慮太原市出租車今年經營期到期，以及車輛的報廢期陸續到期，借此機會，將一次性更新完8292輛出租車。到2月25日為止，已經上路的電動出租車是400多輛，今年3月份將更新2000輛。春節前充電樁的建設是420個，目前更換車的數量和現在充電樁的數量是可以滿足要求的。太原未來還將建設充電塔。充電塔是什么概念呢？就像10層樓房，里面全部是充電設施，可供司機吃飯、如廁、休息、維修。長風商務區地下室部分，已經設立了駕駛員的休息廳，方便司機充電時休息

【核心優勢】
外觀設計： 設計簡約，擁有外觀設計
軟件系統： 呼吸式心跳檢測，杜絕過載、過流、過溫、欠載、浪涌等！
工業級檢測：高強度結構設計、通過10000次拔插檢測無故障
硬件系統: 戶外用電防護設備、具備漏電保護、接地保護、短路保護、防雷保護、防塵保護、
兒童防護：充電插口配有立擋片、預防兒童用電風險
認證：國標質量檢測認證，產品檢測合格認證

1、漏電保護開關

2、大小功率分開計費(四功率段) ,可以設置大充電功率

3、可以設置每次刷卡的大用電量(以0.1度為單位)

4、支持，支付寶掃碼付款，刷卡(在線卡，離線卡)，投幣

5、支持斷電自停，充滿自停

6、支持遠程充電，遠程斷電，遠程續充，斷電返還余額