安裝調試地感線圈
為了使檢測器工作在佳狀下，線圈的電感量應保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uH300uH之間)。
在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

線圈埋設要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中，應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH300uH之間。否則，應對線圈的匝數進行調整。
安裝固定

道閘又稱擋車器，是用于道路上限制機動車行駛的通道出管理設備 ，現廣泛應用于公路收費站、管理車輛通道，用于管理車輛的出入。
電動道閘可單通過無線遙控實現起落桿，也可以通過（即IC管理系統）實行自動管理狀態，入場取卡放行，出場時，收取后自動放行車輛。

道閘媒體一方面能夠依據區域的特點選擇廣告方式，如在商業樓、停車場、公園、社區選擇不一樣的廣告表現方式，并且道閘媒體也能夠依據某區域消費者的共同心理特征、風俗習慣來設置;另一方面，道閘媒體可為經常在此區城內活動的固定消費者提供反復的傳播，使其印象加強。

電動道閘可以通過實現起桿、落桿，也可以通過停車場管理系統的軟件來實現自動管理狀態，有管理系統，也有識別管理系統。道閘一般都設有放砸車系統，道閘桿下方都有一個帶發泡橡膠條的裝置，道閘控制器內都裝有高靈敏升和壓力遇阻反彈功能，一共設置了三種防砸功能，分別為遇阻防砸、地感防砸和紅外防砸。

道閘也叫擋車器，是用于道路上限制車輛行駛的通道出管理設備。目前廣泛應用于道路收費站、停車場等車輛通道出，管理車輛的進出。

山東道閘機路由器是一種用于道閘系統的智能網絡設備，主要用于實現道閘系統之間的數據交互，同時也可以實現道閘系統與其他相關設備之間的互聯控制。它具有良好的穩定性、可靠性和安全性，可以滿足復雜的網絡環境要求。此外，它還具有更高的數據傳輸速率、低功耗、簡單的配置和管理等優點，可以有效地提升道閘系統的性能和管理效率。

人員安全：主要是要了解人員在產品上運動軌跡和行為；能過識別探測、非法進入、人員的防夾機制、緊急情況下的應急響應處理等方面的閘機特性，而這些特性功能也就成為人行通道產品全性的基礎；