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車牌識別系統于是出現了兩種產品形式，一種是軟硬件一體，或者用硬件實現識別功能模塊，形成一個全硬件的車牌識別器，例如DSP。另外一種形式是開放式的軟、硬件體系，即硬件采用標準工業產品，軟件作為嵌入式軟件。兩種產品形式各有優缺點。開放式體系的優點是由于硬件采用標準工業產品，運行維護容易掌握，備品備件采購可以從任何一家產商獲得，不用擔心因為一家產商倒閉或供貨不足而出現產品失效或采購困難。而軟硬件一體式產品，對于使用者操作產品時更易操作及控制。對于后期的維護調試也更易于掌握。
車牌識別系統有兩種觸發方式，一種是外設觸發，另一種是觸發。
外設觸發工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測器檢測車輛通過信號，車牌識別系統接受到車輛觸發信號后，采集車輛圖像，自動識別車牌，以及進行后續處理。該方法的優點是觸發率高，性能穩定;缺點是需要切割地面鋪設線圈，施工量大。
不同的粉料，由于物理性質不同，斜槽的傾斜度有所不同.一般斜度為4％―6％；當用于電廠干灰集中設備時空氣斜槽的安裝斜度不應小于6％。空氣斜槽的多孔板材料一般為水泥、化纖織物、多孔陶瓷等。粉料流態化所需要的風量，由小型離心式風機提供，也可接至送風機出口。風壓一般為3―5kPa，若風壓太小，則灰層不能達到理想的流態化效果；否則會破壞灰層的結構，造成氣化不均勻，以至出現局部粉塵被高速氣流帶走，而其他部位發生堵灰的情況。
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