在未經技術人員的許可下，不要再快速通道閘機上添加其他的設備，以免發生意外出現安全事故，要確保閘機的正常安全運行。

智能通道系統在運行過程中的維護應盡量做到簡單易行。系統的運轉真正做到開電即可工作，插上就能運行的程度。而且維護過程中無需使用過多的維護工具。從計算機的配置到系統的配置，前端設備的配置都充分仔細地考慮了系統可靠性。并實施了相應的認證。我們在做到系統故障率低的同時，也考慮到即使因為意想不到的原因而發生問題時，數據的方便保存和快速恢復，并且緊急時能迅速地打開通道。整個系統的維護是在線式的，不會因為部分設備的維護，而停止所有設備的正常運作。

門禁系統中，早的攔阻方式是電控門，但門無法有效實現一次只通過一人，并且由于結構和形態的限制，使用場合比較有限；改用閘機可以解決這些問題，尤其在建筑物或者封閉地理區域的出，非常適合用閘機作為門禁系統的攔阻機構。如智能樓宇、機關、企業園區、小區、廠區、監獄等。
票務系統的檢票部分與閘機的關系更是密不可分，只要是非人工的自動檢票，就離不開閘機。其中典型的2個應用類型就是軌道交通和電子門票。軌道交通包括地鐵、高鐵等，已經不再將閘機看做一個立的產品，而是劃歸到自動檢票機的一部分；電子門票主要指各種付費參觀的場合所用的自動檢票，包括景區、游樂場、體育館、滑雪場、場館等。

結構組成
閘機的基本組成部分包括箱體、攔阻體、機芯、控制模塊和模塊。
箱體
保護機芯、控制模塊等內部部件，并起到支撐作用。
主體材質通常采用304或316的不銹鋼，材質包括有機玻璃、鋼化玻璃、樹脂、石材或木材等。選材一般需考慮堅固、美觀、不易變形，防刮防劃痕，防銹防腐蝕，較易加工固定。
攔阻體
在不允許行人通過的時候起攔阻作用，允許行人通過時會打開放行。一般以門或攔桿的形式實現。
選材一般需考慮堅固，能承受一定的沖擊力，但自身的沖擊力對人不能有傷害，重量盡量小，美觀，防銹防腐蝕，易于加工固定，損壞后不傷人。

根據對機芯的控制方式的不同，分為機械式、半自動式、全自動式，。有些廠商會把半自動式稱為電動式，把全自動式稱為自動式。
機械式是通過人力控制攔阻體（與機芯相連）的運轉，機械限位控制機芯的停止；
半自動式是通過電磁鐵來控制機芯的運轉和停止；
全自動式是通過電機來控制機芯的運轉和停止。
通過控制機芯的運轉和停止，從而進一步控制攔阻體的開啟和關閉。

翼閘，在軌道交通行業一般稱為剪式門，國外很多地方也稱為速通門，其攔阻體（閘翼）一般是扇形平面，垂直于地面，通過伸縮實現攔阻和放行。攔阻體的材質常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包的柔性材料（減少撞擊行人的傷害）。
機芯控制方式只有全自動式。形態也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。