關鍵詞 |
車牌識別 |
面向地區 |
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實際通過的車輛總數
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數/實際通過的車輛總數
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數/人工讀取的車牌照總數這三個指標決定了車牌識別系統的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結果。
識別速度決定了一個車牌識別系統是否能夠滿足實時實際應用的要求。一個識別率很高的系統，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個系統就會因為滿足不了實際應用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
HSK工具系統采用空心短錐結構和兩面夾緊方式，在系統剛度、徑向圓跳動精度、重復安裝精度、夾緊可靠性等方面都具有性能。工具系統的制造精度直接影響其工作性能。本文通過分析HSK工具系統德國DIN標準與ISO標準之間的主要差異，討論了對HSK工具系統精度和聯接剛度的影響，以期對國產新型工具系統的開發提供借鑒與參考。SK工具系統標準的制訂從1987年開始，由德國阿亨工業大學機床實驗室(WZL)以及一些工具制造廠、機床制造廠、用戶企業等3多個單位成立了專題工作組，在M.Weck教授下開始了新型工具系統的研究開發工作。
