停車場管理系統配置包括停車場控制機、自動吐卡機、遠程遙控、遠距離卡讀感器、感應卡（有源卡和無源卡）、自動道閘、車輛感應器、地感線圈、通訊適配器、攝像機、傳輸設備、停車場系統管理軟件等。　這種系統有助于公司企業、等對于內部車輛和外來車輛的進出進行現代化的管理，對加強企業的管理力度和提高公司的形象有較大的幫助。

停車場控制器：專為停車場系統自主研制，四層板設計，信號和電源分層走線，集成度高、可靠性強，功能全面，接口豐富，電壓適應范圍大，防脈沖沖擊,確保使用的安全性和可靠性，全表面貼片工藝生產，三防處理保護線路板免受壞境的侵蝕，非常適合停車場的使用環境。支持各種RS485/非接觸式ID、IC卡讀卡機，遠距離有源、無源卡讀卡機,兼容性強，可與市場上各種道閘配合使用。一塊板可控制一進一出，減少布線和施工難度自帶設定鍵盤和LCD顯示，可設定運行控制參數，既可脫機又可聯網運行。在脫機狀態無需對電腦和網絡的依賴，可對卡片授權、掛失、查詢、進行時間設置等管理。在連機狀態，通過管理軟件，實現實時、收費、報表等綜合管理RS485聯網，遠距離可達1500m，多99臺控制器聯網管理.

停車場管理系統現在基本都是車牌識別與無人值守了，車牌識別系統中道閘設備與攝像頭該如何安裝呢？濟南鴻海順今天給大家詳細的介紹一下。
直的車道是比較好的安裝環境，車輛在駛入識別區域時，能夠獲得的相片。
1、施工時停車場車牌識別系統和道閘能夠安裝在車道的同一側，但停車場車牌識別系統要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設備間的相互攪擾。
2、當選用抓拍識別和視頻識別時，地感線圈間隔停車場車牌識別系統的間隔為4m;
3、當選用視頻加地感識別模式時，地感線圈間隔停車場車牌識別系統的間隔為3m。

車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統中的重要部件，它的工作穩定性直接影響整個系統的運行穩定性，因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。制作地感線圈前要考慮以下幾點：
在理想狀況下（不考慮一切環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積的大小（或周長）和匝數，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，考慮線導線的機械強度和高低溫問題，在某些環境惡劣的地方還考慮耐酸堿腐蝕問題。由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線破損，則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中，建議采用0.75mm以上鐵氟龍高溫軟導線。

隨著技術的發展，停車場系統不斷地在升級，其功能也變得越來越多，目前，市面上的停車場系統主要有以下幾種：IC、ID、藍牙遠距離讀卡、車牌識別停車場系統等。近兩年來，從人們的一個體驗上來說，車牌識別停車場系統是車主受歡迎的一套智能停車場管理系統之一。
　　車牌識別停車場系統如此的受歡迎，原因之一就是加快了人們進出停車場的通行速度，由于它具有這一功能，目前，在各大小停車場中都被人們所利用。那么在選購車牌識別停車場系統時，應該從哪些方面來考慮呢？其核心設備有哪些呢？
　　車牌識別停車場系統和普通的停車場系統在組成上大致相同，但是，車牌識別停車場系統對設備的要求會更高。
　　先，車牌識別停車場系統重要的一個因素，就是識別率的問題，有的人從識別率的高低來判斷設備的好與壞，其實這是一個很不科學的方法。識別率不僅和設備本身的問題有關，還和停車場的環境有關，環境對識別率影響有時可能會超過設備本身的因素，所以要想解決這個問題，車牌識別停車場不僅要配高清的車牌識別相機，還要根據現場狀況安裝一些補光設備來增加其識別效果。
　　其次，車牌識別停車場系統重要的特點就是通行速度快，所以，和的停車場系統相比，道閘一定要選用快速智能道閘，而快速道閘就會對道閘的機芯要求更高，其穩定性要更強。

陸家嘴建車牌識別系統治理非法客運 已初顯效果
克隆車、載客不打表、拒載……由于地理位置特殊，長期以來，陸家嘴地區一到晚上就會出現“打車難”問題，其中還伴隨著各種違法違規現象。

　　記者從陸家嘴城管獲悉，該地區正在推進建設覆蓋整個公共區域和主要樓宇的快速識別視頻系統，可以幫助對各類違法違法行為進行取證，甚至一旦克隆車進入停車場就會自動。

　　亂象：

　　40多分鐘遇20多輛車拒載

　　陸家嘴地區乘車需求量龐大，但是，由于地理位置特殊，交通狀況相對復雜，出租車司機一般不愿意特地“彎”進這個地方接客，除非正好送客。所以，一到晚上，尤其是19點以后，這個地方經常出現“打車難”問題。

　　需求大，供應少，隨之而來的就是挑客、拒載、載客不打表、議價、、克隆車等違法違規行為。陸家嘴城管中隊介紹，他們做過粗略統計，打車高峰，10個人打車，一般只有2個人能較快打到車，其余8個人等半小時都不一定能打到車，極端情況下，有市民在40多分鐘時間里連續遭遇20多輛出租車拒載，甚至有司機直接表示，“可以載客但不打表”。

　　然而，整治該地區的違規亂象卻存在難點。據悉，陸家嘴作為開放式區域，車流量大、路邊停靠點多，單靠城管人員布點式巡查管控區域有限，漏點較多，無法實現有效的站點化管理。而且，在如何定義司機違規上也存在取證難問題。

　　舉措：

　　將盡快讓系統覆蓋全區域

　　根據前期收集的乘客投訴情況和現場蹲點所得的調研數據，陸家嘴城管會同公安、街道等部門，正推進陸家嘴街道區域非法客運治理區域技防系統，希望盡快能建成覆蓋全區域的快速識別視頻系統。

　　“舉例來說，比如有乘客投訴某出租車拒載，但沒有確鑿證據，我們就可以調取路口的視頻監控，或者查看停車場車牌識別系統，來找到違法違規車輛，進行取證。”陸家嘴城管中隊副中隊長焦令軍介紹。

　　據悉，目前這個系統已接入了金茂大廈、上海中心、環球金融中心等的視頻監控資源與車牌識別系統，正協調推進凱賓斯基酒店、香格里拉酒店、國際會議中心的出租車候客區的車牌識別系統的接入，盡快形成覆蓋整個區域和主要樓宇的全維度快速識別視頻系統。

　　效果：

　　兩月來查處4起違規行為

　　已經接入系統的區域初步顯示了效果。8月中旬以來，陸家嘴已經查處了個體戶違規行為約4起，各罰款200元，對幾大出租車公司教育訓誡20起。比如，日前，有市民投訴晚上在東方明珠附近被一輛紅色出租汽車拒載。此前，該車輛多次在陸家嘴地區遭投訴，但多因證據不足難以立案處理，執法人員只能對其進行口頭教育訓誡。在視頻抓拍系統上線后，通過回看小陸家嘴地區幾個重要路口的錄像，終發現該車除了有拒載嫌疑，還有違規停車的行為。在取得有力證據后，執法人員立刻約談該車司機，并對他進行了處罰。

　　焦令軍介紹，從技術上來說，這一系統建成后，還可以對克隆車進行識別并，只要提前將疑似克隆車號輸入停車場系統，一旦該車進入某停車場，系統會自動，不僅停車場保安知道有克隆車準備停靠，可以通知執法部門，幾分鐘內，執法部門也會趕到。

　　焦令軍提醒在陸家嘴打車的乘客，打車前往出租車營運站點，分別位于正大廣場東門和商店，站點有管理人員，不易遭遇違規行為。來源：解放網

停車場道閘系統在出廠前已經根據桿長將彈簧調整到了力矩平衡，如果根據現場條件對道閘桿加長及裁剪，應該將彈簧力度重新調整到平衡，否則會出現電機過熱以及減速箱磨損過度；
停車場道閘系統接好線之后要先測試一下地感是否運行正常，當地感紅燈閃爍的時候可以用一塊鐵板放在線圈的上面，在紅燈長亮的時候取走鐵板，如果道閘自動落下的時候就代表產品正常；