關鍵詞 |
車牌識別系統 |
面向地區 |
一、直道安裝
直的車道是較理想的安裝環境，車輛在駛入識別區域時，能夠獲得的相片。
1、施工時停車場車牌識別系統和道閘能夠安裝在車道的同一側，但停車場車牌識別系統要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設備間的相互攪擾。
2、當選用抓拍識別和識別時，地感線圈間隔停車場車牌識別系統的間隔為4m;
3、當選用加地感識別模式時，地感線圈間隔停車場車牌識別系統的間隔為3m。
二、寬車道安裝
1、假如車道
格外寬，車的行進方向不固定，車輛駛入時，車頭會左右歪斜，簡單影響識別作用，能夠將車道分紅兩條或許用錐桶、路樁等障礙物阻隔開一條非機動車道，使機動車道變窄，車行方向變正。
2、假如車道很寬，但不能分隔成兩條車道或增加非機動車道，這種狀況能夠安裝雙相機，即在車道的兩邊各安裝一臺停車場車牌識別系統，這么不管車行方向傾向哪邊，都能夠有相機拍到車牌并識別。
3、假如車道很短，當車從某個方向駛來時，車身一般都是斜向一側的，這種狀況能夠把相機安裝在車頭所傾向的一側，這么攝影時車頭是正對停車場車牌識別相機的;
國外復合材料應用發展起步較早，隨著計算機的發展，采用計算機數值模擬復合材料固化過程，建立一套完整的固化變形分析和預測方法，改變傳統設計思想和設計程序，在設計之初就考慮到結構的成型問題，比較的有Delaware大學復合材料研究中心針對低溫聚合工藝開發的一系列復合材料模擬軟件。BritishColumbia大學針對熱壓罐成型工藝開發的數值模擬軟件COMPRO[3]，是一個關于熱壓罐的固化工藝二維有限元碼，包括熱壓罐和模具的特性及復合材料的特性等。
