關鍵詞 |
車牌識別 |
面向地區 |
1、自然交通流量的識別率=全牌正確識別總數/實際通過的車輛總數
2、可識別車牌照的百分率=人工正確讀取的車牌照總數/實際通過的車輛總數
3、可識別全牌正確識別率=全牌正確識別的車牌照總數/人工讀取的車牌照總數這三個指標決定了車牌識別系統的識別率，諸如可信度、誤識率等都是車牌識別過程中的中間結果。
識別速度決定了一個車牌識別系統是否能夠滿足實時實際應用的要求。一個識別率很高的系統，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結果，那么這個系統就會因為滿足不了實際應用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。
假如所選取圓柱滾子軸承的極限速度轉速不能滿意應用要求時，可采用某些改進技巧辦法予以進步，以到達較滿足的請求。如提高軸承公差差級；恰當增大游隙；改用特別資料和改良堅持架的構造；轉變潤滑方法，如采取油氣、油霧跟噴射潤滑；改良冷卻條件等。在使用FAG軸承的過程中很容易出現溫度升高的現象。當圓柱滾子軸承溫度升高時，判斷是否誤操作，如確實升高，應做如下處理：檢查冷卻水水壓，水流及管路系統是否正常。若水壓低可能是過濾器堵塞，不能及時處理時，可停機處理，當確認能工作時，再投入使用。
